Superhero 20 sekundes

Zimmermana lidojošā pankūka

Ja visi amerikāņu inženiera Charles Zimmerman notikumi būtu atraduši praktisku pielietojumu, ievērojams skaits vecāka gadagājuma sieviešu būtu garantētas sirdslēkmes. 1930. gados viņš sāka veidot diska formas vertikālu pacelšanās lidmašīnu. Man jāsaka, ka šādi mēģinājumi ir veikti iepriekš. Tātad, 1911. gadā Chance Vout uzcēla jumta plakni, kas neveica vienu lidojumu. Līdzīga monoplana tika uzbūvēta Apvienotajā Karalistē, taču tā drīz vien pēc tam, kad tā bija atstājusi zemi, nokrita.


Iespēja Vout lietussargs

Itālijā Guido Talley strādāja pie diska formas lidmašīnām. Savas dzīves laikā cilvēks izstrādāja vairākus desmitus transportlīdzekļu, kas nebija paredzēti sērfot gaisa telpās. Diskoidālā plakne tika mēģināta izveidot Vācijā.


Projekts Guido Talley

Par diska formas lidmašīnas izveidi strādāja Vācijā un ASV

Tomēr veiksmīgākais bija Charles Zimmerman projekts. Kā plānojis inženieris, ultra zemas pagarinājuma spārnus beidzās ar skrūvēm, kas pagriezās pretējā virzienā pret gaisa spārnu rotāciju no spārna. Lai izvairītos no Talas un Vout fiasko, inženieris bija iecerējis novietot motorus tā, lai radītā plūsma mazgātu spārna augšējo un apakšējo plakni. "Lidojošā pankūka" veiksmīgi nokļuva gaisā. Interese par revolucionāro ideju parādīja ASV jūras spēkus. Viņi ir piešķīruši lielu summu attīstībai. Tā rezultātā Zimmerman izstrādāja vieglo dzinēju lidmašīnu V-173, kas pirmo reizi lidoja 1942. gada novembrī. Kopā šīs mašīnas dēļ - gandrīz 200 lidojumi.


V-173

"Lidojoša pankūka" gandrīz izpostīja pilota dzīvi

Modelis izceļas ar gareniem izkraušanas rīkiem; pateicoties tiem, dzenskrūves nepieskarās zemei ​​pacelšanās laikā. Divu sinhronizētu dzinēju jauda bija 80 litri. c. Lidmašīnas garums - 8,13 metri. Skrūvju diametrs ir 5,03 metri, pacelšanās svars ir 1400 kg. Ar vējš 46 km stundā V-173 varēja lidot vertikāli. Automašīna tika saukta par Zimmerman Skimmer. Pirmo lidojumu veica Boone Guyton; vēlāk viņš vairākkārt sacīja, ka šī epizode bija interesantākā savā karjerā. Un ne mazāk aizraujoša: pilots ziņoja, ka revolucionārs izgudrojums var iznīcināt viņa dzīvi. Fakts ir tāds, ka pacelšanās laikā kontrolpunkts neklausījās. Guytonam tikko bija spēks to novirzīt ar abām rokām un kontrolēt plakni. Modelim bija trūkumi, tostarp slikta redzamība un spēcīgas vibrācijas. Vienlaikus eksperti atzīmēja automobiļa manevrētspēju un prognozēja viņas ilgo „karjeru”.

Zimmermana prāta spēks bija eksperimentālā Vought XF5U cīnītāja prototips. Divu radiālo dzinēju XF5U jauda bija 1350 litri. c. Viņam bija jāsasniedz ātrums, kas pārsniedz 800 kilometrus stundā.


Balsoja xf5u

Avrocar iznāca paklausībā augstumā, kas pārsniedz 1,5 m

Daudzsološs projekts pagriezās, pateicoties pārejai uz reaktīvo tehnoloģiju. Visu atlikušo dienu laikā XF5U stagnēja Vašingtonas aeronautikas muzejā. Bet stāsts par “lidojošām apmetnēm” nav beidzies. Tātad, Kanādā tika izstrādāts Avrocar jeb, kā tas tika saukts, „lidojošais džips”. Daudz kas nožēloja dizainerus, ierīce varēja pieaugt tikai par 1,5 m. Augstākā augstumā Avrocar iznāca no paklausības un brūces no vienas puses uz otru. Kanādas inženieri nevarēja atrisināt šo problēmu, un projekta finansēšana tika slēgta.

Jetpack: James Bond piederums

Vienā no Džeimsa Bonda filmām lido jetpack

Šai ierīcei ir īpaša vieta neparastos aviācijas projektos. Mugursoma aiz muguras, ļaujot jums nokļūt zemē - temats, ko jūs drīzāk sagaidāt komiksu grāmatā nekā reālajā dzīvē. Eksotiska aviācijas projekta izstrāde ir saistīta ar amerikāņu inženiera Thomas Moore nosaukumu. Nav zināms, kā viņam izdevās izvilkt 25 tūkstošus dolāru, bet paliek fakts: reaktīvā veste tika konstruēta un dažām sekundēm varēja pacelt pilotu virs zemes. Viņš strādāja pie ūdeņraža peroksīda. Tajā pašā laikā patēriņš bija augsts - 15 sekunžu lidojumam bija 9 litri ūdeņraža peroksīda. Vēlāk Wendell Moore izstrādāja saspiestu slāpekļa iepakojumu (un kļuva par viņa pirmo pilotu). Ilgtermiņa eksperimentu rezultāts bija lidojums 5 metru augstumā uz pilnu 3 minūtēm. Izgudrojums izskatījās iespaidīgs, bet man nebija jādomā par ilgu lidojumu.

Jetpack demonstrēts plašai sabiedrībai. Tomēr nebija skaidrs, vai tas sniegtu praktisku labumu. Bija runa par to, ka to var izmantot izlūkošanas lidojumiem. 1984. gadā Olimpisko spēļu atklāšanas laikā pilots Bills Sutors lidoja jetpack. Šobrīd šādu ierīču izstrāde turpinās. Bet eksperti saka vienā balsī - reaktīvais iepakojums nekļūs par masu transporta līdzekli drošības problēmu un augsto izmaksu dēļ. Bet viņš atkārtoti "izgaismoja" filmā - jo īpaši Džeimsa Bonda filmā 1965. gadā. Slavenais spiegs, protams, nevarēja bez šāda oriģināla transporta līdzekļa.

Evakuācija, izmantojot piepūšamu lidmašīnu

Goodyear Inflatoplane parādās aukstā kara laikā. Piepūšamo lidmašīnu projektēja slavenā riepu ražotāja „meita”. Glābšanas "Goodyear Inflatoplane" klients bija amerikāņu armija. Plakne, ko paredzēts izmantot militārās evakuācijas vajadzībām. Tas tika izstrādāts tikai 3 mēnešu laikā. Pilotu kabīne palika kā „cietais” elements lidmašīnā, savukārt vilciens un spārni tika izgatavoti no diviem gumijas slāņiem un neilona tīklam starp tiem. Pavisam dažādās versijās tika izstrādātas 12 ierīces. Maksimālais ātrums bija 113 km / h, garums - 5,97 m.

Goodyear Inflatoplane modelis praksē nav piemērots; vienā lidojumā lidmašīna zaudēja kontroli un sabruka, pilots nomira. Pēc tam programma tika slēgta.

Aerodin Dornier E-1 pret apkalpes lidmašīnām

Vācijas uzņēmums Dornier, kas dibināts 1914. gadā, specializējies hidroplānu celtniecībā. Kara laikā šeit tika izveidoti bombardētāji. Dornier E-1 vertikālā pacelšanās drone ir viens no šiem projektiem. Tā pamatā bija vācu lidmašīnas dizainera Aleksandra Lippisa idejas. Dornier E-1, kas atgādina matu žāvētāju, izceļas ar savu mīkstu uzvalku. Tomēr projekts tika pabeigts 1972. gadā - militārās vadības acīs aerodins zaudēja cilvēkus ar izlūkošanas lidmašīnām.

Modes aerocikls

Teorētiskais darbs par Charles Zimmerman atstāto aerociklu radīšanu. Pēc viņa domām, pilots varētu saglabāt šo ierīci vertikālā stāvoklī līdzsvara sajūtas dēļ. 1950. gadu beigās De Lackner izveidoja HZ-1 ar 40 litru dzinēju. c. Skrūves pagriezās pretējā virzienā tā, ka platforma stāvēja tieši un lidojums nekļuva par pēdējo pilotam. Testu laikā tika konstatētas grūtības pārvaldībā. Turklāt lidmašīnas bija trokšņaini transportlīdzekļi, un to izmantošanas efektivitāte kara laikā bija apšaubāma. Tā rezultātā programma tika slēgta.

Skatiet videoklipu: EPIC 5-MINUTE CRAFTS AND HACKS COMPILATION TO MAKE YOUR LIFE EASIER (Decembris 2019).

Loading...