Neveiksmīgs "atriebības ierocis"

Verners fon Brauns un viņa V-2

Ceļš uz debesīm V-2 raķetēm sākās 1918. gadā, kad Vācija uzņēma pirmo pasaules karu. Pēc kapitulācijas sekoja Versaļas miera līgums. Vācijai bija aizliegts bruņoties ar tvertnēm, lidmašīnām, zemūdenēm un pat gaisa kuģiem. Bet par raķetēm nebija vārdu, un tikko sākās attīstība.

1920. gados daudzi vācu inženieri strādāja pie raķešu dzinēju izstrādes. Bet tikai 1931. gadā dizaineri Riedels un Nebels izdevās izveidot pilnvērtīgu šķidrā kurināmā dzinēju. 1932. gadā šis dzinējs tika atkārtoti pārbaudīts ar pieredzējušām raķetēm un parādīja uzmundrinošus rezultātus.


Sākt V-2

Tajā pašā gadā sākas Vernera fon Brauna ceļš. Tad viņš ieguva bakalaura grādu Berlīnes Tehnoloģiju institūtā. Talantīgs students piesaistīja inženiera Nebela uzmanību, un tajā pašā laikā ar saviem pētījumiem 19 gadus vecais barons kļuva par mācekli raķešu dizaina birojā.

1941.gadā jaunais 13 tonnu A-4 raķetes ar šķidro degvielas dzinēju projektēja von Braun. 1942. gada jūlijā tika ražota eksperimentāla A-4 ballistisko raķešu partija, kuru nekavējoties nosūtīja testēšanai. A-4 vai Aggregat-4 ir labāk pazīstams kā V-2.

Līdz 1942. gada oktobrim tika īstenoti desmitiem A-4, bet tikai trešdaļa no tiem spēja sasniegt mērķi. Pastāvīgie negadījumi sākumā un gaisā pārliecināja Fuhrer par nepietiekamību turpināt finansēt Peenemünde Rocket Research Center. Galu galā Werner von Braun KB budžets gadā bija vienāds ar bruņumašīnu ražošanas izmaksām 1940. gadā.


Antverpenes V-2 upuri, 1944. gads

1943. gada 18. augusta naktī apmēram tūkstoš "peldošo cietokšņu" no sabiedrotajiem pacēlās no gaisa bāzēm Apvienotajā Karalistē. Viņu mērķis bija rūpnīcas Vācijā. 600 bombardētāji iebruka Peenemünde raķešu centrā. Vācu gaisa aizsardzība nespēja tikt galā ar angloamerikāņu aviācijas bruņojumu - tonnas augstas sprādzienbīstamas un aizdedzes bumbas skāra veikalu V-2 ražošanai. Vācijas pētniecības centrs tika praktiski iznīcināts, un tā atjaunošanai vajadzēja vairāk nekā pusgadu.

V-1 kruīza raķetes

Līdz 1943. gadam situācija Āfrikā un Austrumu frontē vairs nebija Wehrmacht, un Hitlers nevarēja atļauties finansēt ilgtermiņa un dārgu projektu. Tas izmantoja Luftwaffe komandieri Reichsmarschall Goering, piedāvājot Hitleram Fi-103 lidmašīnas lidmašīnas projektu, ko izstrādāja dizainers Fizeler.


Vilciens ir būvēts galvenokārt no metinātas lokšņu tērauda.

1944. gada 13. jūnijā tika uzsāktas piecpadsmit V-1 kruīza raķetes, kuru mērķis bija Londona. Uzsākšana turpinājās katru dienu, un divu nedēļu laikā nāves gadījumu skaits no „atriebības ieroci” sasniedza 2400 cilvēkus.


Modelis "V-1" Peenemünde muzejā

No saražotajām 30 000 šāviņām Anglijā tika ievesti aptuveni 9500, un tikai 2500 no tiem lidoja uz Lielbritānijas galvaspilsētu. 3800 tika nošauti cīnītāji un pretgaisa artilērija, un 2700 V-1 nokļuva Lamanša kanālā. Vācu kruīza raķetes iznīcināja aptuveni 20 000 māju, ievainoti aptuveni 18 000 cilvēku un 6 400 nogalināti.

V-2 nav norakstīts

1943. gada rudenī Hitlers, noraizējies par satraucošo situāciju austrumu frontē, kā arī par iespējamo sabiedroto izkraušanu Eiropā, atkal atgādināja „brīnuma ieroci”.

Werner fon Braun tika aicināts komandēt. Viņš demonstrēja filmu ar A-4 atklājumiem un fotogrāfijām par ballistisko raķešu sāpēm. Raķešu barons arī iesniedza plānu Führeram, saskaņā ar kuru ar pienācīgu finansējumu sešus mēnešus var izlaist simtiem Fau-2s.

Raķetes bija rentablākas tvertnes

Von Braun pārliecināja Fuhrer. „Paldies! Kāpēc es joprojām neticēju jūsu darba panākumiem? Es vienkārši neesmu labi informēts, ”sacīja Hitlers, lasot ziņojumu. Peenemünde centra atjaunošana sākās divkāršā tempā. Fuhrera līdzīgu uzmanību raķešu projektiem var izskaidrot no finansiālā viedokļa: V-1 kruīza raķete masveida ražošanā maksā 50 000 marku un V-2 raķete līdz 1200 000 Reichsmark (septiņas reizes lētāk nekā Tigr-I tvertne, kas maksāja aptuveni 800 000 Reichsmark).


Katapulta, lai palaistu V-1

8. septembrī pēc Hitlera pasūtījuma V-2 ballistiskā raķete tika uzsākta ap Londonu. Pirmais no tiem nokļuva dzīvojamā kvartālā, veidojot krāteri desmit metru dziļumā ielas vidū. Šī sprādziena rezultātā Anglijas galvaspilsētas iedzīvotāji sajaucās - lidojuma laikā V-1 radīja raksturīgu pulsušā reaktīvā dzinēja skaņu (briti sauca par „buzz bumbu” - buzz bumbu). Bet šajā dienā nebija ne raidījuma signāla, ne raksturīga „buzz”. Bija skaidrs, ka vācieši izmantoja kādu jaunu ieroci.


V-2 uz Meilerwagen transportēšanas un uzstādīšanas ratiņiem

No 12 000 V-2, ko ražoja vācieši, vairāk nekā tūkstotis tika apšaudīti Anglijā un aptuveni 500 Antverpenes okupēto sabiedroto spēku. Kopējais nāves gadījumu skaits, ko izraisīja "von Braun" idejas, bija aptuveni 3000.


V-2, Antverpenes ietekme

Pēdējais V-2 nokrita Londonā 1945. gada 27. martā.

„Atriebības ieroči” nobijies tikai civiliedzīvotājiem

"Miracle ieroči", neraugoties uz revolucionāro koncepciju un dizainu, cieta nepilnības: zema ieejas precizitāte piespieda izmantot raķetes teritorijas mērķu sasniegšanai, un zemā dzinēju drošība un automatizācija bieži noveda pie nelaimes gadījumiem pat sākumā. Ienaidnieka infrastruktūras iznīcināšana ar V-1 un V-2 palīdzību bija nereāla, tāpēc ir droši nosaukt šo ieroci “propaganda”, lai iebiedētu civiliedzīvotājus.

Skatiet videoklipu: Neveiksmīgs uzņēmējs (Novembris 2019).

Loading...

Populārākas Kategorijas