Automobiļu stāsti: automobiļu kompānija Studebekker

Neskatoties uz to, ka uzņēmums nav pastāvējis ilgu laiku, pēcpadomju telpā nosaukums Studebaker ir zināms daudziem, ja ne visiem. Protams, tas ir saistīts ar Otrā pasaules kara laikmetu. PSRS slavenais Studebaker US6 cilvēku atmiņā kļuva par neatņemamu 1941-1945 gadu atribūtu. Šis trīs asu kravas automobilis bija vislielākais transportlīdzeklis, ko Padomju Savienībai piegādāja Lend-Lease.


Studebaker US6

Bet šis stāsts sākās daudz agrāk, kad 1852.gadā brāļi Studebakeri atvēra savu apkalpes darbnīcu ASV. Drīz militāriem kļuva par saviem pastāvīgajiem klientiem. Uzņēmums pasūtīja "ziemeļu" armiju amerikāņu pilsoņu kara laikā, Lielbritānijas valdība pēc 1899. gada Boer kara uzliesmojuma. 1904. gadā uzņēmums sāka ražot automašīnas ar iekšdedzes dzinēju, Studebaker-Garford A. kļuva par „pirmdzimto”.


Studebaker-Garford 1905

Pakāpeniski mazs darbnīca pārvēršas par lielu uzņēmumu. Studenti atteicas palīdzēt citiem uzņēmumiem dzinēju ražošanā un sākt ražot automašīnas tikai ar savu zīmolu. Viens no pirmajiem kļuva par Studebaker AA. Sakarā ar zemo cenu šī automašīna nonāca ne tikai vietējā tirgū - Amerikas tirgū, bet arī sāka piegādāt Eiropu, un Studebaker korporācija ir kļuvusi par nozīmīgu dalībnieku ASV automobiļu rūpniecībā. Pēc Pirmā pasaules kara uzliesmojuma Studebaker strādā pie Entente valstīm. Jo īpaši 1915. gadā pēc Krievijas imperatora armijas pasūtījuma tika uzbūvēti 475 automobiļi. Lai gan, saskaņā ar vēsturiskajām hronikām, šīs mašīnas Krievijas ceļos nedarbojās labi, tāpēc netika veikti plaši pirkumi. Bet AK aktīvāk nopirka Studebaker automašīnas. Saskaņā ar datiem par 1918. gadu britu armijā bija gandrīz pusotri tūkstoši no šī uzņēmuma pasažieru automobiļiem un kravas automobiļiem.

20. gadsimta vidū uzņēmums piedzīvo savu ziedošanos, pārdeva rekordlielu automašīnu skaitu. Studebaker absorbē Ņujorkas Pierce-Arrow, kas ir luksusa automobiļu ražotājs.


Modelis 30s ar nosaukumu "Diktators"

Plāni iznīcina "Lielo depresiju" 30s. Luksusa automobiļu ražošana gandrīz liek uzņēmumam bankrotēt. Tomēr gudri izvēlēta politika ļāva palikt virs ūdens un vēlāk attīstīt sava zīmola stilu.

Amerikas Savienotajās Valstīs 1939. gadā militārie paziņoja par konkursu par kravas automašīnu piegādi armijai. Un, lai gan Studebaker piedalījās konkursā, viņš nebija starp uzvarētājiem. Zelta stunda atnāca 1941. gadā pēc valsts programmas „Līzings-līzings” pieņemšanas. Uzvarētāji nevarēja tikt galā ar jaunajiem pasūtījumu apjomiem, tāpēc ASV valdībai bija jāpievienojas Studebaker.

Jaunā armijas kravas automašīna tika saukta par Amerikas Savienotajām Valstīm 6 vai US6. Sērijveida ražošana sākās 1941. gada jūnijā. Otrā pasaules kara laikā Studebaker Padomju Savienībai piegādāja vairāk nekā 200 tūkstošus automobiļu. Pamatojoties uz uzņēmuma ražoto kravas automašīnas šasiju, tika izveidoti slavenie Katyushas, ​​kā arī dažādi celtņi, traktori un inženiertehniskie transportlīdzekļi. Jāatzīmē, ka katrai kravas automašīnai, kas tika piegādāta PSRS kopā ar atslēgu komplektu, tika pievienots šofera apvalks, kas izgatavots no roņu ādas, bet padomju komandieri šo greznību nekavējoties atsauca. Viņa nesasniedza parastos karavīrus un šoferus.


SZO BM-31−12 uz šasijas Studebaker

Pēckara gados Studebaker absorbē vēl vienu elites automobiļu ražotāju - Packard. Tomēr dažādu kategoriju automobiļu ražošanas programma nedarbojās. Studebaker atkal ir krīzē. Neskatoties uz visiem mēģinājumiem un vadības maiņu, situāciju nevar novērst. 1963. gadā tika pieņemts lēmums slēgt ražošanu, tajā pašā laikā pēdējā automašīna izvilkusi ASV montāžas līniju.

Skatiet videoklipu: Video stāsti: vīrs, kurš radīja pasaulē atpazīstamāko auto veidolu (Novembris 2019).

Loading...

Populārākas Kategorijas