Auto stāsti: luksofori

Satiksmes gaismas vēsture sākas Anglijā 1868. gadā. Kaut arī pirmais ceļu satiksmes vadības dispečers nebija ilgs, tas veicināja sistēmas attīstību. Satiksmes signāla izskats ir saistīts ar dzelzceļa attīstību - tā "satiksmes kontrolieri" vai semifori parādījās tur agrāk nekā uz automašīnām paredzētajiem ceļiem. Pirmais luksofors tika uzstādīts vienā no Londonas centrālajiem krustojumiem - blakus Lielbritānijas parlamenta ēkai. Gaismas signālam bija divi darbības veidi: dienā un naktī.

Pirmais luksofors 1868. gadā parādījās Anglijā pie Parlamenta ēkām

Dienas laikā strādāja savdabīgas bultiņas - ja tās bija horizontālā stāvoklī, tas nozīmēja, ka kustība bija aizliegta, ja bultiņas tika atceltas par aptuveni 45 grādiem, tas nozīmē, ka automašīnas varēja pārvietoties piesardzīgi. Nakts režīmā strādāja rotējošs gāzes lukturis, ar kuru tika doti sarkano un zaļo krāsu signāli. Šo mehānismu manuāli kontrolēja policijas darbinieks, kurš bija tuvumā. Tomēr šis luksofors pastāvēja tikai aptuveni gadu, vienu nakti tas eksplodēja. Šī negadījuma rezultātā sargs cieta, un tas notika, neskatoties uz to, ka gāzes lampa bija apmēram 6 metru augstumā. Ierīce tika uzskatīta par neuzticamu un aizliegta. Pirms nākamā gaismas signāla Anglijā bija jāgaida gandrīz pusgadsimts.

Tikmēr nepieciešamība regulēt satiksmi bija jūtama arī citās valstīs. Varbūt tas bija īpaši aktuāls ASV, pateicoties Henrija Forda centieniem. Automobiļu skaits Amerikas pilsētu ielās strauji palielinājās, un krustojumu krustojums kļuva arvien grūtāks gan autovadītājiem, gan gājējiem.

Trešais "dzeltenais" signāls pie luksofora tika pievienots tikai XX gadsimta 20. gados

1910. gadā - 40 gadus pēc luksoforiem Anglijā, Ernsts Sirins patentē „automātiskos luksoforus”. Šīs konstrukcijas atšķirība ir tāda, ka tā var pārslēgties bez tiešas cilvēka iejaukšanās, bet parastie sarkanie un zaļie signāli nebija, bet to vietā bija pazīmes: Turpināt un apstāties. 1914. gadā pirmais luksofora uzņēmums ir reģistrēts ASV. Klīvlendā instalējiet 4 elektrisko luksoforu sistēmu. Tomēr, tāpat kā iepriekš, tos kontrolē policists no kabīnes, kas uzstādīts tuvumā. Starp citu, trešais satiksmes signāls "dzeltens" tika pievienots tikai pagājušā gadsimta 20. gados.

Ņujorkā šajos gados tika īstenots interesants projekts. Tornis tika uzstādīts 5. avēnijā satiksmes regulēšanai. Viņi izskatījās kā augstie kabīnes ar trīs krāsu signāliem, kuros policists sēdēja un pārslēdza luksoforus ar pogām.


Tornis ar satiksmes lukturiem, kas 1920. gados tika uzstādīts 5. avēnijā Ņujorkā

Sākotnēji torņi bija koka, vēlāk tika būvēti no lieta bronzas, uzstādīti uz izturīga tērauda rāmja. 20. gadsimta vidū automašīnu gaismas sistēma tika automatizēta, un torņi ar policiju vairs nebija vajadzīgi.


Satiksmes lukturi, kas nāca, lai aizstātu "torņus" ASV

1920.-1930. Gadā Eiropā parādās luksofori. PSRS pirmais šāds "satiksmes kontrolieris" tika nodibināts 1930. gadā Ļeņingradā, nedaudz vēlāk tas parādījās Maskavā, un dažus gadus vēlāk šī prakse izplatījās citās pilsētās.


Regulators ar gaismas signālu. 1943 Foto no Krievijas Iekšlietu ministrijas Satiksmes policijas muzeja arhīva

Attiecībā uz krāsām bija dažādas iespējas. Tātad, piemēram, sarkanā krāsā vienmēr ir izmantots signāls par “apstāšanos”. Šī krāsa vienmēr un visur bija saistīta ar briesmām, tāpēc viņa izvēle bija loģiska. Un šeit, lai "atļauts" signāls dažreiz tiktu izmantots balts.

Pirmais PSRS gaismas signāls tika uzstādīts 1930. gadā Ļeņingradā

Tomēr pēc dažiem gadiem šī iespēja tika atzīta par neveiksmīgu un aizstāta ar zaļu. Attiecībā uz secību, kādā atrodas signāli, mūsu valstī zaļais signāls sākotnēji bija augšā un sarkanais - apakšā. Situācija mainījās pēc PSRS pievienošanās Starptautiskajai konvencijai par ceļu satiksmi un Protokolā par ceļa zīmēm un signāliem.

Skatiet videoklipu: Valsts policija divu stundu laikā Rīgā pieķer divus dzērājšoferus (Novembris 2019).

Loading...

Populārākas Kategorijas