Civilās aviācijas vēsture

Ne tik sen, gaisa transporta pasažieru apgrozījums mūsu valstī pārsniedza dzelzceļa transporta rādītājus. Mēs jau teicām, kā parādījās pirmie vilcieni, tagad „Amatieru” kopā ar "Rostec" atcerieties civilās aviācijas vēsturi.

Pirmais pasažieris

"Flyer-1" Wright brāļi

Brāļi Wright pacēla pašizstrādāto Flyer 1 gaisā 59 sekundes. Tad 1903. gadā viņiem izdevās lidot 260 metrus. 1908. gadā, piecus gadus vēlāk, brāļi iekāpās pirmā pasažiera un nepilna laika viņa labā drauga Čārlija Fernosa lidmašīnā. Tajā pašā gadā Thomas Selfridge nomira, kļūstot par pirmo cilvēku, kas crash lidmašīnā. Neskatoties uz to, ASV administrācija parakstīja līgumu ar brāļiem par viena gaisa kuģa piegādi, kas izmaksāja valsts kasei 25 000 ASV dolāru. Tomēr valdība pārapdrošināja, pievienojot līgumam kolonnu, kurā teikts, ka lidmašīna "lido 160 kilometru attālumā, nenokrītot zemē."

Brāļi Wright ielido Flyer 1 gaisā 59 sekundes

Pirmais čarterreiss

Liner Olympic kļuva par pirmā čarterreisa galamērķi

Izrādījās diezgan neparasts. Viens no cienījamajiem Olimpiskās līnijpārvadātāju pasažieriem aizmirsa viņa brilles un atcerējās to tikai tad, kad kuģis jau bija atstājis Ņujorkas ostu. Pārvadātāja kompānija Wanamaker tik ļoti mīlēja savus klientus, ka viņi īpaši iznomāja britu aviatoru Tom Sopvich. Toms satvēra viņa brilles, pacēlās savā lidmašīnā, nokļuva līnijpārvadātājā un nokrita glāzes uz klāja.

Pirmā aviokompānija

Lidmašīnu kompānija St. Petersburg Tampa Airboat

1914. gadā, 10 gadus pēc Wright brāļu lidojuma, parādījās pirmā aviokompānija, kuras lidmašīnas lidoja pēc grafika. Pirmajā lidojumu sarakstā tika uzskaitītas divas pilsētas: Sanktpēterburga un Tampa. Faktiski, protams, lidojums no Krievijas uz Ameriku tajā laikā nebija iespējams. Sanktpēterburga vai Sanktpēterburga ir pilsēta Floridā, rietumu krastā. Uz austrumiem ir tikai Tampa pilsēta. Tāpēc pirmās aviokompānijas St. Pēterburgas Tampa Airboat Line varēja atļauties tikai nelielu pusstundas lidojumu no vienas pussalas daļas uz citu.

1914. gadā parādījās uzņēmums, kura lidmašīnas lidoja uz grafika.

Miljoniem pasažieru un lidojums autopilotā

Pirmā aviokompānija, kas pārvadā vairāk nekā miljonu pasažieru

Jau 1934. gadā, vecākā esošā aviokompānija, DeutscheLufthansa, kas tika atvērta 1926. gadā, sasniedza simbolu vienu miljonu pārvadāto pasažieru, un divus gadus pēc tās dibināšanas Lielbritānijā tika izveidota pirmā ierīce, kas kādu laiku varēja lidot bez pilota palīdzības.

Vecākā esošā aviokompānija ir DeutscheLufthansa

Pirmais pavadonis

Elina baznīca - medicīnas māsas un pirmā lidojuma pavadonis

Amerikāņu medmāsas Ellin baznīca 1930. gadā vienreiz un visam nolēma saistīt savu dzīvi ar aviāciju. Bet, tā kā viņai nebija paredzēts kļūt par pilotu, viņa sāka apkalpot pasažierus. Viņas pirmais reiss bija 11.

UnitedAirlines patika šī ideja tik daudz, ka pēc diviem mēnešiem viņi sāka pieņemt darbā lidmašīnas pavadoņus visiem saviem lidojumiem. Tajā laikā, starp citu, viņiem bija diezgan daudz darba - karstās pusdienas lidmašīnā parasti ietvēra augļu kokteili, ceptu vistu, cepumus un karstu kafiju.

Tikmēr Krievijā

Lidojuma laikā Ilja Murometa pasažieri varēja staigāt pa promenādes klāju.

Ir grūti noticēt, bet mūsu valstī tika izstrādāta pirmā pasažieru lidmašīna pasaulē. Kaut arī lidojumi joprojām bija eksperimentāli, Krievijas-Baltijas pārvadājumu rūpnīcas inženieri Igor Sikorsky vadībā jau 1913. gadā uzbūvēja Iļja Murometa divstāvu. Nākamajā gadā notika demonstrācijas lidojums: uz klāja bija 16 cilvēki un viens suns, aparāta galvenais inženieris Sikorsky. Dažādos pārveidojumos Sikorsky lidmašīna ieguva vairākus pasaules ierakstus par lidojumu ilgumu, augstumu un lidojuma laiku.

Krievijā tika izstrādāti pirmie pasažieru lidmašīnas.

Kopumā „Ilya Muromets” ir liels sasniegums aviācijai. Sikorsky ierosināja vairākus jauninājumus, kas joprojām tiek izmantoti gaisa kuģu nozarē. Tā, piemēram, viņš bija pirmais, kas sadala kabīni un pilota kabīni, pirmo reizi Iļja Murometā parādījās tualete un guļamistabas. Kabīne tika apsildīta ar gāzes apkurei, apgaismota ar elektrību. Tajā laikā neviens pat nevarēja iedomāties šādu komfortu uz kuģa.

Situācija šodien

Lidmašīnas MS-21 modelis

Krievijas inženieri turpina iesaistīties inovācijā aviācijas jomā un šodien. Viens no vērienīgākajiem projektiem ir 21. gadsimta galvenās lidmašīnas vai vienkārši MS-21. Ierīces pirmie lidojumi ir plānoti 2016. gadā, masveida ražošana - 2017. gadam. MS-21 unikalitāte ir tāda, ka tai jākļūst par pirmo “elektrisko lidaparātu” Krievijā. Lielākā daļa bora ierīču tiks pārvesti uz elektriskiem mehānismiem, savukārt MS-21 tiks iesaistīti papildu enerģijas avoti, kas nodrošinās dzinēju darbību, apstājoties gaisā. Lidmašīnas elektrifikācijai Rostec jau ir ražojis vairākas pārbaudes iekārtas.

MI-38 tiks uzcelta Kazaņas helikopteru rūpnīcā

Civilajā aviācijā plaši izmantoja ne tikai lidmašīnas, bet arī helikopterus. Tā kā tie nav paredzēti pasažieru masveida pārvadāšanai, tos izmanto dažādās jomās. Piemēram, gaismas ātrās palīdzības automašīnā tiek izmantota saimniecības „Krievijas helikopteri” gaismas helikopters „Ansat”: šīs lidmašīnas medicīniskā versija ņem pacientus uz medicīnas iestādēm, kā arī ļauj atjaunot upuri uz kuģa. Un MI-38, kas sāka ražot 2015. gadā, parasti var no civilās helikoptera pārvērst militārajā.

Skatiet videoklipu: Afgāņi apgūst Latvijas civilo aviāciju (Septembris 2019).