Lielākie gaisa avāriji Padomju Savienībā

Junkers F 13 vraks Gruzijā

F-13 pasažieru lidmašīna regulāri lidoja no Tiflis uz Sukhumu. 15 minūtes pēc pacelšanās lidmašīna pēkšņi aizdegās. Starp citu, uz kuģa bija trīs izcili padomju un partiju līderi: Aleksandrs Myasnikovs, vietējā Sovnrakom priekšsēdētāja vietnieks, Solomons Mogilevskis, GPU pilnvarotais pārstāvis un Čekas priekšsēdētājs Transkaukāzijā un Džordžs Atarbekovs, RCT deputāta vietnieks TSFSR. Pēc aculiecinieku domām, divi cilvēki izlēca no automašīnas, cenšoties glābt savu dzīvību, bet viņi tika nogalināti līdz nāvei. Kopā nogalināti 5 cilvēki, tostarp pasažieri un apkalpe. Ugunsgrēka cēloni nebija iespējams noteikt, bet ļaunās valodas apgalvoja, ka to visu darīja personīgi Džozefs Staļins, lai atbrīvotos no politiskajiem oponentiem. Bet saskaņā ar vienu versiju, ugunsgrēks notika tāpēc, ka nejauši kāds uz grīdas iemeta dedzinošu spēli.


Lidmašīna Junkers F 13

Hokeja komandas nāve pie Sverdlovskas 1950. gadā

5. janvārī (saskaņā ar citiem datiem - 7. janvārī) gaisa spēku hokeja komanda lidmašīnā LI-2 tika nosūtīta uz spēli ar vietējo klubu no Čeļabinska. Nepiemērotu laika apstākļu dēļ LI-2 nācās nolaisties Koltsovas lidlaukā, nevis izkraut Čeļabinskā. Bet Sverdlovskā bija arī slikti laika apstākļi, un gaisa satiksmes vadības dispečeri ilgu laiku aizkavēja lidmašīnu, tāpēc ikviens uz kuģa bija ļoti nervu. Galu galā, lidmašīna kļūdījās ar skrejceļu un avarēja. Visi 19 cilvēki, ieskaitot hokeja komandu, nomira. Tiek uzskatīts, ka lidmašīna avarēja sliktu laika apstākļu un kontrolieru kļūdu dēļ.


Gaisa spēku hokeja komanda, kuru personīgi uzrauga līdera dēls - Vasilijs Staļins

Luck, slavenais padomju hokeja spēlētājs un futbolists Vsevolods Bobrovs gulēja caur viņa lidojumu un izdzīvoja. Spēle netika atcelta, citu cilvēku komanda spēlēja Gaisa spēku hokeja klubā.

Sadursme ar 1981. gada militāro bumbvedēju

1981. gada 24. augustā Amūras reģiona debesīs netālu no Zavitinskas An-24RV pasažieru lidmašīna uzbruka Tu-16K bumbvedējam. Šajā katastrofā gāja bojā 37 cilvēki, bet Larisa Savitskaya spēja izdzīvot pat pēc piecu kilometru augstuma krituma. Lūk, ko viņa teica vienā no viņas intervijām:

“Tajā brīdī es gulēju. Es atceros briesmīgu triecienu, apdegumu - temperatūra pazeminājās no plus 25 uzreiz līdz mīnus 30. Briesmīgie kliedzieni un gaisa svilpe. Mans vīrs nomira nekavējoties - tajā brīdī dzīve beidzās man. Es pat neuzdrošinājos. No bēdām man nebija laika, lai saprastu bailes.

„Rifs pagāja tieši mūsu vietu priekšā. Es biju asti. Es biju iemests caurbraukā, tieši pie starpsienām. Sākumā es pazaudēju apziņu, un, kad es nonācu pie sevis, es nolēmu un domāju - bet ne par nāvi, bet par sāpēm. Es nevēlos ievainot, kad krīt. Un tad es atcerējos vienu itāļu filmu - „Brīnumi joprojām tiekas.” Tikai viena epizode: kā varonis tiek glābts lidmašīnas avārijā, krēslā. Kaut kā es viņu saņēmu. "


Larisa Savitskaja ar savu vīru, kurš nomira lidmašīnas avārijā

„Es pat par to nedomāju. Darbības pirms apziņas. Viņa sāka paskatīties uz logu, lai "noķertu zemi". Bija nepieciešams nolietot laiku. Es cerēju, ka tiks glābts, es tikai gribēju mirt, tas nesāpēja. Bija ļoti zema mākoņainība, tad zaļa zibspuldze un trieciens. Ienāciet taigā, uz bērza - vēlreiz. ”

“Kad es pamodos, viņas vīra ķermenis bija tieši pretī man. Šoka stāvoklis bija tāds, ka nejūtos sāpes. Es pat varētu staigāt. Kad glābēji mani atraduši, viņi, izņemot “mu-mu”, nevarēja neko teikt. Es tos saprotu. Trīs dienas, lai šautu gabalus no kokiem un pēkšņi redzētu dzīvo cilvēku. Jā, un man tas bija. Es biju visu žāvētu plūmju krāsa ar sudrabainu spīdumu - krāsas no fizelāžas izrādījās ļoti pristavuchey, mana māte pēc tam iznāca savu mēnesi vēlāk. Un mati no vēja pārvērtās par lielu stikla vates gabalu. Pārsteidzoši, tiklīdz es redzēju glābējus, es vairs nevarēju staigāt. Es atviegloju. Tad, Zavitinskā, es uzzināju, ka kaps man jau bija izrakts. Viņi izraka sarakstus. "

Nelaimes gadījums Tu-154 zem Uchkuduk

Reālā traģēdija notika 1985. gada 10. jūlijā Uzbekistānas PSR, kad pēc 153 sekundēm nokrišanas zemē lidoja plakanā korķa lidmašīna. Visi 200 cilvēki uz klāja nomira. Saskaņā ar oficiālo versiju apkalpe veica virkni kļūdu, kas noveda pie kuģa nokrišanas 45 minūtes pēc pacelšanās. Saskaņā ar citu versiju visa apkalpe pirms šī liktenīgā lidojuma nesaņēma normālu atpūtu un palika nomodā visu dienu, kas ietekmēja tā darbu un drošību. Šī katastrofa bija lielākais padomju aviācijas vēsturē mirušo skaitā.


Tu-154 lidmašīnas

Skatiet videoklipu: Ar lidojumiem Krievija demonstrējusi attieksmi (Novembris 2019).

Loading...

Populārākas Kategorijas