Jauni izgudrojumi žurnālā "Zinātne un dzīve", 1893

ELEKTRISKĀ ELEKTORS PASAŽIERIEM

"Zinātne un dzīve" (1893, № 15)

Lidojošā paklāja stāsts tuvinās realizācijai. Tiek palielināts ziņojumu ātrums, ērtības - un. Šajā gadījumā ļoti asprātīgā ideja ir, piemēram, glābt sabiedrību no saspiešanas. lielās dzelzceļa stacijās. Izrādās, ka kaut kas līdzīgs pazīstamām pacelšanas iekārtām. Ideja ir padarīt visu pagriezienu un kaklu: mūsdienās cilvēki pārvietojas pa ceļu - ļaujiet ceļam pārvietoties zem cilvēkiem. Ideja organizēt šādus mobilos ceļus gājēju pārvietošanai no viena punkta uz otru ir dzimis sen. 1886. gadā Zinātniskais amerikāņi atdeva projektu šādai platformai; Šis projekts bija paredzēts, lai daļu no grīdas pārvietotu dzelzceļa stacijās, izmantojot šahtas. Taču šis jautājums netika nopietni attīstīts līdz 1889. gadam, kad Enards (Eugène Hénard), pazīstams Parīzes arhitekts, vērsa uzmanību uz milzīgajiem attālumiem starp dažādām Parīzes Pasaules izstādes daļām un iepazīstināja ar praktisku mobilās platformas projektu. Boucher kgs (Butcher) no Ņūkāslas tajā pašā laikā strādāja pie tā paša uzdevuma.


Ierīces mobilā platforma

Visbeidzot yy. Silsbee un Schmidt Amerikas Savienotajās Valstīs izstrādāja projektu, kas šogad tiks īstenots Pasaules izstādē Čikāgā.

Var sagaidīt, ka šīs platformas ierīce būs labāka par pārvietojamiem ietves, jo tā labāk atbilst noteiktām vajadzībām. Lielas pilsētas dzelzceļa stacijas gandrīz vienmēr tiek ierobežotas ar daudziem pūļiem, kas uz tiem liek lēnām kustībām. Pieņemsim, ka šis pūlis atradīs kustīgu plakni zem kājām - tas apmierinātu sabiedrību.

Inženieris Renault jau ir izveidojis šādu slīpu plakni Ņujorkā. Šī plakne ir 13 metrus gara un savieno divus stāvus, kuru atšķirība ir 6 metri. Tas darbojas ar elektromotoru, kas šajā gadījumā ir ļoti ērts un praktisks, pateicoties tās precizitātei un ērtai vadībai.


Pārvietošanās platforma darbībā

Ātrums, ar kādu šī platforma pārvietojas, sasniedz 21 metru minūtē. Platforma aizved pasažieri un nogādā viņu uz augšu tādā veidā, kas viņam nav pamanāms.

Pievienotie gravējumi skaidri attēlo visu ierīci, būtībā ļoti vienkārši. Tas ir īpaši ērti lielās stacijās, kur pasažieru masa. Tātad ex. Parīzē Saint-Lazare stacijā 1866. gadā pagāja vairāk nekā 87 miljoni pasažieru un 1889. gadā jau vairāk nekā 243 miljoni pasažieru. Krievijā galvenajās stacijās pasažieri tiek uzskatīti arī par desmitiem miljonu. Tāpēc šī sistēma un mēs būtu ļoti praktiski.

BIKRU SKAITS

"Zinātne un dzīve" (1893, Nr. 24)

Žurnālā "Zinātne un dzīve" daudzi skaitītāji tika aprakstīti dažādiem mērķiem. No tiem līdz šim interesantākais bija Buisson hippometrs, kas automātiski parāda attālumu, ko zirgs brauc ar katru gaitu.

Starp citu, Parīzes mehāniķis Couleru-Meuri nāca klajā ar ierīci, kas īpaši paredzēta velosipēdistiem. Šis izgudrojums dod velosipēdistam iespēju jebkurā laikā aplūkot ierīces skalu, lai precīzi noteiktu, cik daudz viņš brauca. Šīs definīcijas precizitāte ir skaidra no paša ierīces principa: tā rēķina katru riteņa apgriezienu. Un tā kā riteņa apkārtmērs ir diezgan precīzi zināms, ir skaidrs, ka ir viegli aprēķināt nobraukto attālumu. Taču izgudrotājs novērš riteņbraucējus no šī darba: viņa ierīce pats pārveido riteņu apgriezienus metros. Skalas rokās nav redzami riteņu apgriezieni, bet skaitītāji, hektometri, kilometri un attāluma mērītāji [10 km]. Tā kā velosipēdu riteņi ir dažāda lieluma, bija nepieciešams veikt īpašas ierīces, kas piemērotas katram velosipēdam. Izgudrotājs pārvarēja arī šo šķērsli: īpašs regulators (piemēram, stundas roka ar vārdiem "avance", "retard", pulksteņa mehānismos) ļauj uzstādīt ierīci velosipēdiem ar jebkuru riteņa diametru - un skalas bez aprēķiniem tieši parāda skaitītājus un nobrauktos kilometrus .


Ierīces dzesētājs-Marija. Att. 1 - vispārējs skats; Att. 2 - informācija par instrumentu

Ierīce sastāv no divām daļām, ko savieno elastīga gumijas lente. Ritenis ir piestiprināts pie riteņa ass ar trim skrūvēm, ar ierīcēm katra pagrieziena pārsūtīšanai uz skaitīšanas kasti, kas piestiprināta ar skrūvēm pie velosipēdu stūres. Detaļas par ierīci ir skaidri redzamas attēlā. 2. attēlā redzams pievienotais gravējums, velosipēda vispārējais skats ar ierīci, kas tai pievienota. 1. Ierīces svars ir tikai 400 grami, t.i., par vienu mārciņu, lai tas neradītu slogu riteņbraucējam.

Maskavā šīs ierīces vēl nav, bet mums ir jādomā, ka velosipēdistu sabiedrība nespēs tos uzkrāt. Lielie velosipēdu veikali (Blok, Zhemlichka uc), iespējams, arī neatsakās no amatieriem, lai palīdzētu iegūt šo interesantu jaunumu no Parīzes.

ELEKTRISKĀS MATCH

"Zinātne un dzīve" (1893, № 18)

Neliels akumulators, ko izmanto parastajiem elektriskajiem zvaniem, var mūs glābt no sacensību izmaksām. Šis izgudrojums ir parādīts pievienotajā gravējumā.

Sērkociņš ir stienis, un tā galā ir neliels dobums. Šajā dobumā ievieto vates gabalu, un pats stienis tiek nolaists zvanu formas trauka augšējā atverē, kas piepildīta ar petroleju vai spirta un ētera maisījumu.

Tas ir pietiekami, lai noņemtu šo stieni, jo izrādās elektriska dzirkstele. Kokvilnas vilna, kas piesūcināta ar petroleju vai spirta un ētera maisījumu, uzreiz aizdegas un sadedzina apmēram 15 sekundes. Tas ir pietiekams, lai izgaismotu lampu vai sveci, vai lai izgaismotu cigarešu, cauruļu, cigāru.

Visas šīs ģeniālās ierīces detaļas ir norādītas pievienotajā gravējumā.

Visa noslēpums ir tas, ka, noņemot stieņa strāvu, tā aizveras un dod dzirksteli. Viens no akumulatora vadiem ir savienots ar rezervuāru, otrs - uz pulksteņa atsperi D, veidojot nelielu "ķīpu". Izņemot stieni no piltuves B, iegūst dzirksteli, bet, ievietojot dzirksteli, dzirkstele neizdodas. Kokvilnas vates impregnēšanas kompozīcija tiek ievietota tvertnē E, kurai ir atkal iztukšošanas ierīces.

CHEBYSHEV IZSTRĀDES IZSTĀDĀ CHICAGO

"Zinātne un dzīve" (1893, № 25)

„Šis ir vecs stāsts, vienmēr paliekot jauns,” - krievu izgudrotājiem ir jāiet cauri Berlīnē, Parīzē, Londonā, Čikāgā utt., Lai viņu izgudrojumi būtu jāpievērš uzmanībai. Krievu matemātiķis N. I. Lobahevskis kļuva slavens tikai tad, kad Helmholtz, Beltrami, Gauss utt. Pievērsa uzmanību viņa darbiem. Diemžēl krievu izgudrotājiem, mums ir lielāka iespēja, ka viņi neīstenos savus izgudrojumus, un slepenas mājas noslēgšanu. Tagad slavenais (kad viņa kauli jau sen bija sapuvuši), N. I. Lobachevskis savas dzīves laikā uzskatīja, ka mūsu "zinātniskie matemātiķi" ir traks. Ja viņš netiktu saslēgts laikā, tas bija tikai tāpēc, ka „ārprāts” bija kluss. Un tagad visa zinātniskā pasaule viņu apbalvo kā „krievu Newton”. Lomonosovam bija cerība, ka viņš to varēja

... savu Platonovu
Un ātra Ņūtona prāta
Krievijas zeme dzemdēt.

Šīs cerības tagad var uzskatīt par neapšaubāmi izpildītām. Diemžēl līdz šim Krievijas krievu tautības iedzīvotāji bija pildspalvveida pilnšļircē, un tikai tagad, kad tika uzcelts baneris “Krievija krieviem”, mūsu nacionālais ģēnijs sāk izplatīt savus spārnus. Tagad mūsu zinātnieki un izgudrotāji tiek vērtēti nevis tad, kad tie pūšas, bet gan dzīves laikā, lai gan ilgstošs valsts pretpolitikas periods joprojām ietekmē.

Pēc tam lasītāji atradīs Poltavtseva izgudrojumu aprakstu. Ilgu laiku viņš veltīgi meklēja atbalstu sev Krievijā. Man nācās doties uz Parīzi - un tikai tad lieta nāca uz praktisku pamatu.

Gandrīz tāds pats ir šeit aprakstītā Chebyshev izgudrojuma liktenis. Sanktpēterburgā jau ilgu laiku tika uzcelta laiva, kas darbojās saskaņā ar Chebyshev metodi. Bet no tā nekas labs nebija: laikraksti apraksta vairākās rindās - un tas viss. Man nācās doties uz izstādi Čikāgā, un izrādījās, ka viņa izgudrojumi izraisīja vislielāko interesi, nekavējoties sniedzot izgudrotājam reputācijas mehāniķa reputāciju, kurš vienkāršākajā veidā atrisināja visnopietnākās kinemātikas problēmas. Mēs prezentējam Šebišova izgudrojumu būtību.

Darba nodošana - viens no svarīgākajiem mehānikas jautājumiem. Šī problēma ir atrisināta ļoti ilgu laiku, bet ļoti neapmierinoša. Pārneses metode, izmantojot berzes, pārnesumus utt., Ir neekonomiska, jo berzes pārvarēšanai tiek iztērēts daudz nevajadzīgu darbu. Mūsdienās daudzas citas mehānikas problēmas, piemēram, nav pieejamas. nākamo Šujmašīnās ir ļoti svarīgi, lai adata apturētu kādu mirkli katrā dūrienā, jo tad vītne nedarbosies darba laikā, kas mūsdienās ir ļoti svarīga problēma.

Chebyshev izgudroja īpašu sistēmu, kas atrisina visas šīs grūtības. Šī sistēma ir sviras sistēma. Ar speciālu sviras kombināciju Chebyshev izdevās panākt risinājumu daudziem citiem uzdevumiem.


Čikāgas izstādē Chebyshev sistēmas sieviešu velosipēdu [ratiņkrēslu modelis]

Pirmā sistēma ir attēlota pievienotajā gravējumā 2, kas attiecas uz sieviešu velosipēdu [ratiņkrēslu modelis] (sk. Grav. 1). CB roktura apļveida rotācija pārvēršas riteņa apļveida kustībā ap centru D bez miruša centra. Dāmas velosipēds, kas izgatavots no šī principa, tagad ir izstādīts Čikāgā, un tas aizrauj vispārējo uzmanību ar savu oriģinalitāti un praktiskumu. Šis velosipēds ir attēlots uz piestiprinātā grav. 1.


2. Sieviešu velosipēdu ierīces sviru sistēma. 3. Sviru, lai pielāgotu adatas šujmašīnās

Gravēšana 3 attēlo sviru sistēmu, kas nepārtraukta darba laikā ļauj uz brīdi iegūt īslaicīgu kustību. Kad CB poga tiek pagriezta, D svira katrā pagriezienā apstājas, un šī sistēma ir piemērota šujmašīnām. Mēs esam informēti, ka Chebyshev sistēma jau ir paredzēta dažu lielo uzņēmumu šujmašīnām. Ieguvums ir acīmredzams. Absolūti neiespējami, ar ātru darbu roku apturiet ar katru dūrienu. Chebyshev sistēma automātiski izveido šādu apstāšanos, kas novērš iespēju, ka šūšanas laikā tiek pārtraukta vītne ar nepārtrauktu riteņu rotāciju.

Tā pati sistēma nodrošina svaru un citas lietojumprogrammas ar vismazāko darba zaudējumu. Roktura apļveida rotācija pārvēršas stieņa taisnā kustībā uz priekšu un atpakaļ, uz oscilējošu, daļēju un tā tālāk - un turklāt bez mirstīgiem punktiem, kas ir ārkārtīgi svarīgi

Skatiet videoklipu: Žurnāla "Kapitāls" 24. novembra redkolēģijas tikšanās (Novembris 2019).

Loading...

Populārākas Kategorijas