Kravas automašīnu vēsture

Kā tas viss sākās
Kravas automašīnu izgudroja un uzbūvēja tie paši cilvēki, kas izgudroja un uzbūvēja vieglo automašīnu. Pirmo šādu automašīnu izveidoja Gottlieb Daimler 1896. gadā. Uz tā ir uzstādīts iekšdedzes dzinējs. Līdz tam laikam Daimler jau bija ļoti pieredzējis dizaineris. Strādājot kopā ar Wilhelm Maybach, viņš jau bija samontējis vairākus dzinējus un testējis tos ar velosipēdu, balonu un laivu.

1889. gadā Daimler uzcēla pirmo auto. Līdz 1895. gadam izgudrotāja izveidotā kompānija jau bija izlaidusi vairāk nekā 1000 dzinējus. Tiek uzskatīts, ka autoiekrāvējs eksperimentos ar motoriem ir parādījies nejauši. Daimler un viņa kolēģi nolēma pārbaudīt, vai viņu jaunais dzinējs var pārvietot smagu, daudzu tonnu transportlīdzekli un kādu ātrumu šāda mašīna var attīstīties.

Kravas automašīna uz Kaukāza pirmās pasaules kara. (wikipedia.org)

Nav zināms, kā tika veikti testi, bet tas bija 1896. gads, kas tiek uzskatīts par kravas automobiļa dzimšanas gadu. Laiks ir pagājis, un izrādījās, ka Daimler nejaušs izgudrojums var dot taisnīgu labumu cilvēcei. Līdz divdesmitā gadsimta vidum kravas automašīnas jau bija piepildījušas visas pasaules automaģistrāles.

Ugunsdzēsības mašīnas
Ugunsdzēsēji bija pirmie, kas realizēja kravas automobiļu priekšrocības. Šādā automašīnā būtu viegli piegādāt lielu glābēju komandu kopā ar kāpnēm un nepieciešamo ūdens daudzumu ugunsgrēka vietā. Divdesmitā gadsimta sākumā šādas mašīnas sāka parādīties daudzās pasaules pilsētās. Krievija nepiedalījās. Pirmā mūsu vēstures ugunsdzēsēju mašīna 1904. gadā redzēja gaismu. To izveidoja Frese and Co, kas pirms vairākiem gadiem ražoja pirmo krievu automašīnu. Frezes ugunsdzēsēju mašīna bija aprīkota ar viena cilindra dzinēju, un tajā varēja uzņemt desmit cilvēku komandu, kā arī hidrantu, 80 pēdas garu šļūteni un divas kāpnes.

Firetruck Frese. (wikipedia.org)

Frese ātri konkurēja. Tajā pašā gadā Sanktpēterburgas sabiedrība „G.A. Lesner. Tur, 1908. gadā, tika uzbūvēta pirmā Maskavas ugunsdzēsēju mašīna. Man jāsaka, ka šīs mašīnas nevarēja lepoties ar lielu ātrumu. Viņu galvenais uzdevums bija izvietot komandu un nepieciešamo aprīkojumu darbam. Ātrās uguns trūkums joprojām bija svarīga ugunsdzēsēju mašīnu problēma.
Tomēr jau 1931. gadā Austrālijas Melburna bija pirmais ugunsdzēsības dzinēju sacensību vēsturē. Vēlāk šādas sacensības sākās regulāri. Un ātruma ieraksts tika noteikts 1998. gadā, kad Havaju ugunsdzēsības dzinējs sasniedza 655 kilometrus stundā. Līdz šim "Havaju ērglis" joprojām ir ātrākais ugunsdzēsējs, un tajā pašā laikā kravas automašīna uz planētas.

Autobusi
Mūsdienu pasaulē tas izklausīsies dīvaini, bet pēc tam, kad kravas automašīnas tiks izmantotas kā pilsētas transports. Līdzīgu attēlu varēja novērot daudzās Eiropas pilsētās pēc Otrā pasaules kara. Maskava nebija izņēmums.

Petr Alexandrovich Frese. (wikipedia.org)

Interesanti, ka autobuss bija mazliet pirms kravas automašīnas. Pirmais šāds automobilis tika uzcelts 1895. gadā Benz rūpnīcas darbiniekiem. Ideja nebija jauna. Kopš XIX gadsimta sākuma Eiropā bija autobusi, kas strādāja ar tvaiku vai zirgiem. Benz darbinieki veica nelielu apgriezienu, uzstādot iekšdedzes dzinēju uz plaša pārvadājuma. 8-vietīgais Benz autobuss brauca starp mazajām Siegen, Deutz un Netphen pilsētām Vestfālenē.

Pirmais autobuss ar iekšdedzes dzinēju. (wikipedia.org)

Drīz citās valstīs sāka veidoties līdzīgas mašīnas. 1903. gadā viņa autobuss parādījās Krievijā. To uzcēla tas pats uzņēmums Frese and Co. Pasažieriem tika piedāvāts palikt aizmugurē. Mašīna ieņēma 10 cilvēkus un varēja sasniegt ātrumu līdz 15 kilometriem stundā. Kas ir ziņkārīgs, to sāka izmantot kā pilsētas transportu tikai 1907. gadā, kad kļuva zināms, ka briti bija veiksmīgi apguvuši šo praksi. Tajā Londonā autobuss pirmo reizi kļuva par pilsētas pasažieru transportu. Pirmajā lidojumā caur Lielbritānijas galvaspilsētu viņš devās 1903. gada 12. aprīlī.

Parīzes iela divdesmitā gadsimta sākumā. (wikipedia.org)

Celtniecības tehnika
Ideja izmantot kravas automašīnas būvniecībai parādījās vienādi - XIX-XX gs. Vispirms ideja bija uzstādīt iekšdedzes dzinēju uz celtņa, kas tika darīts 1895. gadā. 1913. gadā Džūlijs Volfs izveidoja pirmo pagrieziena platformu. 1952. gadā parādījās pirmais torņa celtnis ar pacelšanas stieņu. 1929. gadā tika izveidots pirmais buldozers - milzīgs un ļoti trokšņains auto, kas spēj pārvietot lielu masu. Laiks pagājis, un sāka parādīties visi jaunie celtniecības mašīnas. To vidū bija, piemēram, pašizgāzēji un ekskavatori, kas bija labi zināmi jebkuram pilsētas iedzīvotājam.
Krievu kravas automašīnas
Saskaņā ar leģendu pirmais kravas automobilis tika izveidots tikai dažu stundu laikā. Tas notika 20. gadsimta 20. gados Maskavas Automobiļu biedrības atjaunotajā rūpnīcā, kas bija vienīgais uzņēmums, kas varēja ražot kravas automašīnas. Pamats tika veikts jau rūpnīcā Itālijas Fiat-15-Ter. Pēc itāļu automobiļa konstrukcijas pārstrādes, padomju dizaineri 1924. gada 1. novembra naktī pulcēja pirmo padomju autokrāvēju, kura nosaukums bija AMO-F-15. Nedēļu vēlāk 10 no šiem kravas automobiļiem, kas krāsoti spilgti sarkanā krāsā, pārgāja pāri Sarkanajam laukumam par godu proletārā demonstrācijai.
Vēlāk zizlis veiksmīgi pārņēma Gorkija automobiļu rūpnīcu, kas ātri kļuva par padomju autoparka karogu. Un, protams, slavenākais iekšzemes kravas automobilis ir "KAMAZ". Kama automobiļu rūpnīca sāka darbu 1976. gadā, un pirmajos trijos gados ražo vairāk nekā 1000 kravas automašīnas.

Jaunākie sasniegumi
Kama automobiļu rūpnīca turpina savu darbu šodien. Tā ir daļa no valsts korporācijas "Rostec" struktūras un ir lielākais Krievijas uzņēmums kravas automobiļu ražošanai. KAMAZ montāžas iekārtas atrodas Vjetnamā, Irānā, Indijā un Pakistānā. Krievijas KAMAZ transportlīdzekļus eksportē uz 43 valstīm, savukārt Azerbaidžānas, Turkmenistānas, Kazahstānas un Ukrainas tirgos tos uzskata par absolūti vadošiem. Īpašais KAMAZ lepnums ir 10 uzvaras Dakārā un liels skaits apbalvojumu citos konkursos. Tagad "Rostec" ražo "KamAZ" veiksmīgi konkurē ar tādiem zīmoliem kā Mercedes un «MAN».

Skatiet videoklipu: Par kravas auto drošu dalību satiksmē (Aprīlis 2020).

Loading...