Kur ir Black Prince dārgumi?

Par ilgstošo karu Krimas pussalā briti rūpīgi sagatavojās. Lai gan izkraušana notika tikai 14. septembrī, jūlijā, iznāca lielā mērā ielādētais HMS Prince transports no Londonas uz Melno jūru. Viņa plašās telpas bija piepildītas ar siltiem apģērbiem. Saskaņā ar 1844. gada 16. decembra Illustrated London News, starp princēm pieņemtajām precēm, 36 3600 pāri vilnas zeķēm, 53 000 vilnas krekli, 2500 post aitas kažokādas, 150 000 guļammaisi, 100 000 vilnas krekli, 90 000 flaneļa bikses, 40 000 kažokādas kažokādas un 120 000 pāru zābaki. Braukšanas skrūves transports sasniedza Krimu tikai novembrī. Britu karavīri viņam nepacietīgi gaida, un ne tikai tāpēc, ka viņi bija iesaldēti bez flaneļa bikses un vilnas zeķes. HMS Prince veica pabalstu par visu angļu ekspedīcijas spēku.

Transports droši sasniedza Balaklavu, bet lietas vairs nav. Mēģinot stāvēt uz reidu, tika pazaudēti divi pakaļgala enkuri. Mazāk nozvejotas pēdējo atlikušo. Kā izrādījās, īsi un neuzticami. 1844. gada 14. novembrī briesmīgs viesuļvētra, kas pārņēma Krimas pussalu, iemeta akmeņus un nogrima trīs desmitus kuģu, ieskaitot "Prince". No 150 cilvēku komandas tikai seši jūrnieki ieradās krastā. Komandieris Baintons un visi virsnieki neizbēga. Pēc transporta nāves ievērojami samazinājās zaudējumi, kas radušies no sasalšanas angļu armijā, kas nesaņēma siltas drēbes.


Balaklavas līcis, 19. gs. Beigas

Tūlīt pēc "Prince" nāves sekoja publikāciju straujš izplatība Eiropas presē par viņa nogrimušo kravu. Žurnālisti nebija ieinteresēti krekliem un segām. Viņi rakstīja tikai par "ievērojamu sudraba monētas un £ 200 000 zelta daudzumu, lai samaksātu algas Anglijas karaspēkam Krimā." Laika gaitā dārgmetālu kravu vērtība pieauga - 200 tūkstoši, 500 tūkstoši franku, 1 miljons sterliņu mārciņu, 60 miljoni franku, miljoniem rubļu zeltā. Taču visās publikācijās tika teikts, ka zelts un sudrabs bija droši iepakoti mucās un ir pilnīgi drošībā. Astoņdesmitajos gados laikrakstu reportieri pārdēvēja par Melnā princis. Grims epitets tika nepārprotami pievienots vairāk romantikas.

Gandrīz tūlīt pēc miera noslēgšanas mēģināja atrast nogrimtu kuģi. Balaclavas līča apakšā viņš tika meklēts vāciešiem, amerikāņiem, itāļiem un norvēģiem. Meklējumi bija neveiksmīgi. Tad primitīvā iekārta neļāva iet dziļi. 1875. gadā Francijā, lai meklētu "Prince", tika izveidota stabila akciju sabiedrība, kas iegādājās visjaunāko kosmosa tērpu. Bet viņi arī ļāva nirējiem dzīvot tikai dažas minūtes. Tomēr tika apsekots līča dibens, un tika konstatēti aptuveni desmit vraku palieki. Viņi visi bija koka. Metāla korpuss "Prince" nebija to vidū.


Melnā prinča vraks, Ivana Aivazovska glezna

Krievu meklētājprogrammas tika savienotas tikai 1896. gadā, bet arī izgudrotājs Plastunovs palika neko. Itāļi bija laimīgāki. Vairākās ekspedīcijās 20. gadsimta sākumā viņi atrada divu metālu kuģu paliekas, bet nevarēja identificēt “Prince”. Nav arī zelta. Galu galā Krievijas valdība, noguris no dārgumu medību meklēšanas projektiem, aizliedza niršanas darbu Balaklavas reidā - tās traucēja militārajiem flotes manevriem.

Pēc pilsoņu kara bolseviki atcerējās „Prince” zeltu. 1922. gadā amatieru nirējs nejauši atklāja vairākas zelta monētas seklā dziļumā. Bagātība kļuva ieinteresēta GPU. Viņi atrada un aptaujāja 70 gadus vecu viesuļvētru aculieciniekus. Vājie vecie vīri vētra tikko atcerējās, bet viņi neko nedzirdēja par kādu no „princēm”. Tomēr, iztaujāšanas laikā, visi no tiem parādīja, kur Anglijas transports nokrita, lai gan visas šīs vietas bija lielā attālumā viena no otras.

Tajā pašā laikā jūras inženieris Vladimirs Jazykovs interesējās par GPU vadītāja Heinriha Yagoda zelta atrašanu. Drošības aģentūrās tika izveidota speciālu zemūdens operāciju (EPRON) ekspedīcija, kuras vadībā bija Yazykov. 1923. gada septembrī Balaklavas līča apkārtnē sāka meklēt speciāli izstrādātu zemūdens transportlīdzekli. Ikgadējie meklējumi nedeva neko jaunu. 1924. gada 17. oktobrī viens no jaunajiem nirējiem atklāja tvaika katla paliekas 17 metru dziļumā. Valodas pacēlās: saskaņā ar viņa koncepciju princis bija vienīgais tvaika dzinējs, kas nogrima Krimas krastā. Visi EPRON spēki tika izmesti uz katla atklāšanas vietu, bet nekas vērtīgs netika atrasts.


Heinrich Jagoda

Līdz tam laikam meklēšanas izmaksas pārsniedza 100 tūkstošus rubļu. Berijs bija nervozs. Ar vēstniecību Londonā viņi lūdza Lielbritānijas Admiralitāti, pieprasot noskaidrot informāciju par „Prince” nāvi, bet vietējie kungi atteicās, atsaucoties uz notikumu izrakstīšanu. Japānas riskēja situācija, ko apdraudēja Yazykov. Shinkai Kogiossio Limited Corporation tika uzskatīta par vienu no zemūdens operāciju līderiem. Viņa piedāvāja padomju valdībai ārkārtīgi labvēlīgus apstākļus: japāņi pārņēma visus izdevumus, apmācīja niršanas noslēpumus, meklēja 60% no atrastajām bagātībām PSRS, un pēc tam arī deva EPRON dažām izmantotajām iekārtām. No 1927. gada jūnija līdz novembrim japāņu nirēji izsijāja no atrastā kuģa paliekām. Nozveja bija neliela. Viens no konstatētajiem zirgu kauliem, lodes un lāpstiņas kūkām bija tikai piecas zelta monētas. Visticamāk, viņi nokrita no noslīkušo virsnieku kabatām. Lai saglabātu samuraju godu, japāņu fiasko paziņoja, ka tvaikonis, ko viņi bija atraduši, bija „princis”, bet briti, astoņus mēnešus pēc katastrofas, kas palika Balaclavā, iespējams, 1855. gadā palielināja zeltu.

Dārgumu mednieki visā pasaulē bija nomākti, bet pēc tam kāds zinātkārs uzkāpa britu arhīvos un uzzināja, ka Yazykov versija sākotnēji tika veidota uz kļūdainas pieņēmuma pamata. "Prince" nebija vienīgais metāla transports, kurš nomira pie Krimas piekrastes. Aptuveni desmiti no viņiem nogrima, starp tiem "HMS Jason" - "Prince" dvīņu brālis, kas uzbūvēts tajā pašā kuģu būvētavā. Tā kā ne EPRON, ne japāņi neatrada fragmentus ar kuģa nosaukumu, nav zināms, kādas transporta paliekas rūpīgi meklētas.

1928. gadā zelta "melnā princis" meklēja. EPRON pārgāja uz daudzsološāku darbu pie kuģu pacelšanas, kas tika nogremdēti Pirmā pasaules un civilo karu laikā. Starp citu, šo darbu ekonomiskā ietekme ievērojami pārsniedza iegremdēto britu dārgumu aplēstās izmaksas. Vladimir Yazykov tika nošauts 1937. gadā. Cita veida standarta apsūdzības šajā laikā viņa gadījumā bija saikne ar Yagoda, kas bija pakļauta cilvēkiem, kā arī sadarbība ar britu un japāņu izlūkdienestiem.


Iegremdēšana EPRONovtsev

PSRS parādījās ideoloģiski pareizs variants: 1854. gada 14. novembrī nāves brīdī melnajam princim nebija zelta. Dārgakmeņi tika izņemti no transporta pat Konstantinopolā, kur atradās angļu ekspedīcijas korpusa karaspēks. Tur korumpēti militārie ierēdņi izrakstīja zeltu un sudrabu britu karavīriem, kuri jau bija miruši pie Sevastopoles. Un patiesībā viņi savā starpā sadalīja visus 200 tūkstošus mārciņu. Vienīgais šīs versijas apstiprinājums bija fakts, ka zelta meklējumos "Prince" Balaklava nirjē ikvienu, bet ne britu. “Pareizā” versija tika publicēta populāru zinātnes žurnālu lapās un pat sagrauta radio programmu “Slavenu kapteiņu klubs” jauno klausītāju vadītājiem.

Arī „Melnais princis” atcerējās tikai 2010. gadā, kad tika ziņots, ka Ukrainas Zinātņu akadēmijas arheologu grupa, kuru vada Sergejs Voronovs, atklāja „melno princis”. Viena no lietām, ko viņi uzcēla no metāla kuģa, kas atradās pie Balaklavas klintis, bija kapteiņa vakariņas. Viņiem bija vārds "Prince". Nekas netika ziņots par zeltu, bet tika uzsvērts, ka Voronovs un viņa kolēģi meklē ārvalstu sponsorus, lai aptaujātu lielu grunts zonu atrastā kuģa teritorijā. Šī informācija neizraisīja jaunu „zelta skriešanu”, un četrus gadus vēlāk situācija Krimā un ap to ir daudz mainījusies.

“Melnā prinča” noslēpumu joprojām saglabā Melnās jūras viļņi. Tomēr, vai ir dziļums noslēpums, tāpēc neviens to nezina.

Skatiet videoklipu: Zepter Latvia: MASTERPIECE šedevru kolekcija, glāžu servīze Baron. (Jūlijs 2019).