"Chkalov svārkos"

Ideāls un starteris

Amelia dzimis 1897.gada 24.jūlijā Atchisonā, Kansasā, Edvina un Amija Erhartova ģimenē. Viņas tēvs bija veiksmīgs advokāts, viņa māte bija iesaistīta arī tiesu praksē - viņa bija vietējā tiesneša meita. Amelia vecāki par savu laiku bija ļoti progresīvi cilvēki, tāpēc gan nākotnes pilots, gan viņa jaunākā māsa Muriel bija iespēja plaši izvēlēties intereses un izklaidi.

Amelia Earhart dzimis 1897.gada 24.jūlijā Atchisonā, Kansas

Amelia tika piesaistīta vīriešu izklaidēm - viņa brauca perfekti, nošāva, peldēja, spēlēja tenisu, dievināja piedzīvojumu literatūru. Meitene tika pieņemta ne tikai zēna spēlēs, bet arī kļuva par viņu vadošo lomu. Ar šo visu, Earhart labi mācījās.

Bērnības svētki beidzās, kad mans tēvs sāka dzert. Viņa karjera gāja lejup, un ģimene nāca nabadzībā.


Amelia Earhart, 1904

No māsām līdz pilotiem

Pirmā lidmašīna Amelia redzēja 10 gadu vecumā, bet tajā brīdī viņa viņam neredzēja lielu interesi. 1917. gadā, Toronto ielā, meitene redzēja nopietni ievainotus karavīrus, kuri bija ieradušies no Pirmā pasaules kara frontēm. Iespaids bija tik spēcīgs, ka tā vietā, lai atgrieztos skolā, viņa iestājās medmāsu kursos un sāka domāt par medicīnisko karjeru.

Pirmais lidmašīna Amelia Earhart redzēja 10 gadu laikā

Tas viss mainījās 1920. gadā, kad līdz tam laikam students, Earhart ieradās gaisa kuģu izstādē Longbīčā, Kalifornijā, kur no ziņkārības viņš devās uz demonstrācijas lidojumu kā pasažieri.

Jaunas sajūtas satricināja Amēliju tik daudz, ka viņa nolēma iemācīties lidot sev un 1921. gada janvārī viņa sāka lidot no vienas no pirmajām sievietēm pasaulē, Anita Snook.

16. pasaulē

Tieši šeit parādījās Amelia Earhart piedzīvojumu daba: Snook atkārtoti bija jākontrolē, lai apturētu iesācēju pilotus mēģināt lidot zem lidlauka šķērsojošo elektrolīniju vadiem. Šajā gadījumā instruktors atzīmēja sava skolēna dabiskumu, kurš mierīgi un pārliecināti jutās kabīnē.
20. gadsimta 20. gadu sākumā treniņš aerobātikas jomā bija ārkārtīgi dārgs prieks, tāpēc Amelijai bija jābrauc kā vāverim ritenī - viņa spēlēja banjo mūzikas zālē, strādāja kā fotogrāfs, operatora, skolotāja, sekretāra, telefona operatora un pat kravas automašīnas vadītāja.


Amelia Earhart. Losandželosa 1928

1921. gada vasarā viņa ieguva savu pirmo lidmašīnu, mazo spilgti dzelteno bipānu “Kinner Eirster”, Anita Snook neapmierinātībai. Pieredzējis pilots uzskatīja, ka viņas students ir neapdomīgi apdraudēts, jo Kinner bija ārkārtīgi neuzticama mašīna. Amelijai bija savs viedoklis - 1922. gada oktobrī viņa uzbrauca līdz 4300 metru augstumam uz divplāksnītes, kas bija pasaules rekords starp sievietēm. Izmēģinājuma prasmes Earhart tika izrotāts gaisa rodeo - tad ļoti populāri gaisa kauju imitācijas, kas notika dažādos ASV lidlaukos sabiedrības izklaides nolūkos.

26 gadu vecumā Amelia Earhart kļuva par 16. sievu licencēto pilotu vidū.

1923. gadā Amelia Earhart kļuva par 16. sievieti pasaulē, kas saņēma Starptautiskās aviācijas federācijas pilota licenci. Tiesa, plakne drīz pēc tam bija jāpārdod finansiālu grūtību dēļ. Meitene ar māti pārcēlās uz Bostonu, kur viņa sāka mācīt angļu valodu bērnu namā.

"Es tikko nācu kā kartupeļu maiss!"

Amelia strādāja par skolotāju, un viņas brīvajā laikā viņa palielināja lidošanas prasmes tuvākajā lidostā. 1927. gadā pilots Charles Lindberg veica pirmo veiksmīgo lidojumu pāri Atlantijas okeānam. Feminisma viļņiem sievietēm vajadzēja savu varoni. Tas vēlējās kļūt par bagātu amerikāņu Amy Guest. Kopā ar Ņujorkas izdevēju Džordžu Palmeru Putnam, viņi organizēja lidojumu: viņi iegādājās Foker F-VII lidmašīnu, nomāja pilotu Wilmer Stutz un lidojumu inženieri Lou Gordonu.

Kad viss bija gandrīz gatavs, Gesta radinieki piespieda viņu pamest lidojumu. Tad viņa nolēma atrast sev aizstājēju: „amerikāņu sieviete, kas zina, kā lidot lidmašīnā un kam ir labs izskats un patīkami manieres.” Viņa bija Amelia Earhart, kuras vārds jau bija pazīstams pilotu vidū.

1928. gada 17. jūnijs "Fokker" ar trīs cilvēku komandu sāka no Ņūfaundlendas salas un pēc 20 stundām 40 minūtes veiksmīgi nokļuva Anglijas krastā. Laikraksti entuziasmīgi rakstīja par “pirmo sievieti, kas izdarīja transatlantisko lidojumu”, bet Amelia pati mēģināja novirzīt preses uzmanību uz galvenajiem „vainīgajiem” - pilotiem. Sakarā ar skarbajiem laika apstākļiem un pieredzes trūkumu daudzdzinēju lidmašīnu vadīšanā, Fokker vadīja vīrieši. "Es tikko nācu kā kartupeļu maiss!" Pilots teica reportieriem.

Pirmajā sievietes lidojumā pāri Atlantijas okeānam vīri lidoja lidmašīnā.

Karjeras zenīts

Tomēr šis lidojums deva Earhart slavu, popularitāti, naudu, un vissvarīgāk - iespēju turpināt to, ko viņš mīlēja. 1929. gadā viņa izveidoja pirmo starptautisko pilotorganizāciju, kuras dalībnieku skaits bija “deviņdesmit deviņi”, un sāka piedalīties gaisa sacensībās, nosakot jaunus ierakstus.

1929. gada augustā Amelia piedalījās pirmajā Kalifornijas-Ohaio sieviešu gaisa sacensībās. Pirms pēdējās stadijas viņa veiksmīgi vadīja, taču notika negadījums. Sākot ar taksometru, pilots redzēja, ka viņas galvenā konkurenta Rūta Nichola lidmašīna aizdedzināja dzinēju. Dzēšot dzinēju, Amelia steidzās uz Nichols lidmašīnu, izvilka viņu no degošās automašīnas salona un sniedza pirmo palīdzību. Šis akts nomāca Earhart uz trešo vietu sacensībās, bet viņa nekad to nožēloja.


Amelia Earhart, 1935

1931. gadā aviators apguva autodroju, kas palielinājās līdz rekordaugstam augstumam 5620 metriem, un pēc tam vispirms lidoja pār to visā Amerikā.

1932. gada maijā Amelia Earhart pabeidza to, ko viņa jau sen bija sapņojusi - solo lidojums pāri Atlantijas okeānam. Tas nebija iespējams ikvienam pēc Lindbergas - vairāki pieredzējuši piloti pazuda okeānā, mēģinot atkārtot savu ierakstu. Amelia pati bija tuvu nāvei - lidojums notika sarežģītos apstākļos, jo vairākas vētra izraisītas ierīces negaidīja, jo lidmašīna nokrita okeānā. Nebija nekāda sakara, nekāds atbalsts pilotam - viņa varēja paļauties tikai uz sevi. Ar kādu brīnumu viņa spēja izlīdzināt automašīnu virs viļņiem. Viņa sasniedza Ziemeļīriju, kur viņa veiksmīgi izkrauj.

Tas bija neticami triumfs, aizkavēja iepriekšējos panākumus. Amelia Earhart kļuva par ASV varoņu. Bet viņa turpināja lidot un pārspēt ierakstus - 1935. gada janvārī viņa lidoja tikai pāri Klusajam okeānam no Havaju salām līdz Oklendam, Kalifornijā. Tik daudzi piloti gāja bojā šajā maršrutā, ka lidojumi bija aizliegti. Izņēmums bija Amelia Earhart, un viņa pārvarēja.

"Air Amazon" un veiksmīgs uzņēmējs

1931. gada sākumā Amelia Earhart precējies ar Džordžu Putnamu, viņas preses pārstāvi un biznesa partneri. Saskaņā ar vairumu draugu un radinieku, viņu laulība bija veiksmīga un balstījās uz vienlīdzīgas partnerības un sadarbības principiem, ko atzina Amelia. Tomēr daži bija pārliecināti, ka „Air Amazon” un veiksmīga uzņēmēja apvienība nav nekas cits kā “laulības laulība”. Tomēr šī versija tika atspēkota 2002. gadā, kad Putnamas un Erhāra personīgā sarakste, tostarp viņu mīlestības vēstules, kas tika glabātas privātajā ģimenes arhīvā, tika nodotas Purdue universitātes muzejam.


Amelia Earhart ar vīru Džordžu Putnamu, 1931

Kopš 1934. gada pāris dzīvoja Kalifornijā, kur bija labākie laika apstākļi lidošanai visu gadu. 1936. gadā svinīgais aviators, ASV prezidenta Eleanor Roosevelt sievas draugs, viens no ietekmīgākajiem sievietēm valstī, sāka strādāt ar Purdue universitāti Indiānā, veicot pētījumus par aeronautiku. Šeit viņa organizēja savu lidojumu skolu.

Amelia Earhart mācīja aerobās nodarbības ASV pirmajai kundzei Eleanoram Rooseveltam

Amelia bija apmēram 40 gadus veca un viņa gatavojas mainīt savu dzīvi. Žurnālisti pagodināja pilotus, ka aviācijas laikmetā „sacensību ieraksti” beidzas, un priekšplānā parādās uzticamības jautājumi, kur galvenās lietas nebūs aerobika, bet dizaina inženieri. Earhart gatavojas veikt pētījumus un veltīt laiku ģimenei. Bet pirms viņa plāno lidot visā pasaulē gar garāko maršrutu, turot pēc iespējas tuvāk ekvatoram.

Pēdējais lidojums

1937. gada 17. martā notika pirmais Lokhid-Electra divu dzinēju monoplānu L-10E atklāšana ar Amelia Earhart komandu, kā arī navigatoriem Harry Manning un Frederick Noonan. Pirmais posms bija veiksmīgs, bet sākumā no Havaju salām nevarēja stāvēt, un lidmašīnai bija negadījums. Kroplots monoplāns bija piepildīts ar degvielu, bet tas nebija uzspridzināts ar brīnumu.

Miesīgi cilvēki var uzskatīt to par apzīmējumu no augšas, bet Amelia nebūtu pati, ja viņa nebūtu mēģinājusi vēlreiz. Pēc lielas lidmašīnas remonta ASV, Earhart sāka otro mēģinājumu 1937. gada 20. maijā, tagad ar vienu navigatoru Frederiku Noonanu.

Jūlija sākumā Earhart un Noonan veiksmīgi šķērsoja 80% no visa maršruta. Tomēr vissarežģītākais lidojums bija priekšā. 2.jūlijā pilotu lidmašīna sāka lidot no Jaungvinejas krasta, un pēc 18 stundām lidojuma pāri Klusajam okeānam bija jāizkrauj Howland Island, neliels zemes gabals, 2,5 km garš un 800 metrus plats, projektējot tikai 3 metrus virs jūras līmeņa. Atrodoties okeāna vidū ar 1930. gadu navigācijas rīkiem, tas ir grūts uzdevums.

ASV Amelia Earhart - nacionālā varone un piemērs

Howland, Amelia Earhart, īpaši tika uzbūvēts skrejceļš, kurā ieradās amatpersonas un preses pārstāvji. Komunikāciju ar gaisa kuģi uzturēja apsardzes kuģis, kas kalpoja kā radio bāka.

Pēc paredzētā laika, pilots ziņoja, ka viņa atradās noteiktā apgabalā, bet ne sala, ne kuģis nevarēja redzēt. Spriežot pēc pēdējās no lidmašīnas saņemtajiem radio ziņojumiem, Lockheed Electra bija kaut kur ļoti tuvu, bet nekad neparādījās.

Kad savienojums tika pārtraukts un saskaņā ar aprēķiniem lidmašīnas degviela beidzās, ASV kuģniecība sāka visplašāko meklēšanas darbību savā vēsturē. Tomēr pētījums par 220 tūkstošiem kvadrātjūdzes no okeāna, daudzām mazām salām un atoliem nedeva nekādu rezultātu.

1939. gada 5. janvārī Amelia Earhart un Frederic Noonan tika oficiāli pasludināti par mirušiem, lai gan joprojām nav precīzas informācijas par viņu likteni.

Skatiet videoklipu: benny blanco, Halsey & Khalid Eastside official video (Jūlijs 2019).