Cara tvertne: Achilas papēža kaujas transportlīdzeklis

Diletant.media atgādina inženiera Nikolaja Lebedenko futūristisko projektu, ko sauc par „cara tvertni”. Stāsts stāsta Pavelam Žukovam.

Cara tvertne parādījās 1915. gadā, un ar tāda veida toni bija paredzēts, ka tas vērsīs pretinieku. Milzīgi priekšējie riteņi, piemēram, sērkociņi, lauza kokus, bet aizmugurējais rullis izrādījās īsts „Ahileja papēdis” automašīnai. Un pirmajās patiešām nopietnajās pārbaudēs, brīnumainā tehnoloģija, kas radīja milzīgo tehnoloģiju, kļuva par „kolosu ar māla kājām”. Cara tvertne bija tik cieši piestiprināta, ka to nebija iespējams izvilkt. Bet sākotnēji ideja šķita diezgan dzīvotspējīga, turklāt to apstiprināja pats Nikolajs II.

Cara tvertne tika izveidota 1915. gadā

"Aki mazie bērni"

Nikolajs Lebedenko pats atcerējās, ka ideja izveidot kaujas transportlīdzekli, kas atgādina milzīgu lielgabalu, atnāca pie viņa, pateicoties Āzijas arbām. Fakts ir tāds, ka tie, kas atšķiras lielos riteņos, varēja viegli un dabiski pārvarēt dziļus grāvjus un nopietnus izciļņus.

Tāpēc dizainers noteica priekšējo riteņu diametru priekšplānā. Saskaņā ar viņa aprēķiniem viņiem bija jābūt vismaz deviņiem metriem. Tajā pašā laikā, interesanti, aizmugurējais rullis izrādījās daudz ambiciozāks - tikai pusotru metru. Augšējā stacionāro lielgabalu "telpa" izrādījās apmēram astoņu metru augstumā. T-veida korpusa malās bija lielgabali, kurus, ja nepieciešams, ātri nomainīja ar ieročiem. Apakšā bija iespējams izvietot arī papildu ieroci.

Teorētiski pilnībā aprīkota mašīna var sasniegt ātrumu līdz 17 km / h.

Augsta riteņa mašīnas projektu apstiprināja Nikolajs II

Pat no zīmējumiem bija skaidrs, ka cara tvertne nebija tik laba un milzīga, kā radītājs mēģināja iedomāties. Tomēr neparastais projekts varēja interesēt imperatoru, jo viņš personīgi tikās ar Lebedenko.

Dizainers ir sagatavojies sanāksmei. Lai skaidri parādītu Nicholas II prāta dzemdībām, viņš veica mazāku kopiju, kas “zināja, kā” braukt uz gramofona pavasara rēķina.

Kā atgādināja dženteri, imperators un dizaineris, “kā mazi bērni”, vairāk nekā pusstundu piedzīvoja pulksteņa rotaļlietu ar vairākiem Krievijas impērijas likumu kodeksa veidiem. Koka cāra tvertne pārvarēja šķēršļus ar vieglumu un pārliecinoši virzījās uz priekšu. Nikolass II bija priecīgs un apstiprinājis projekta finansēšanu.

"Kolosuss uz māla kājām"

Darbs ir sākies vārīties. 1915. gada pavasarī futūristisks kaujas transportlīdzeklis bija gatavs. Interesanti, ka tie savākti to slepenībā no visiem mežā pie Dmitrovas.

Augusta beigās notika pirmais cara tvertnes tests. Un burtiski vairāki desmiti metru, kļuva skaidrs, ka iegūtais automobilis nav pielāgots neatkarīgai kustībai. Priekšējie riteņi, kā gaidīts, veica koku īsu darbu, bet aizmugurējie riteņi ļoti ātri iestrēdzās zemē. To diametrs bija pārāk mazs šādai kolosai un sākotnējai nepareizai aprēķināšanai ar svara sadalījumu.

Cāra tvertne piecēlās. Pat toreizējie "stilīgākie" spēka bloki - notvertie Maybach dzinēji no gaisa kuģa, kas divus gadus nodeva piecus simtus "zirgu", nevarēja viņam palīdzēt.

Papildus notikumam, kas jau bija noticis, izrādījās, ka pašgājējs lielgabals bija pārāk neaizsargāts lobīšanas laikā. Milzīgi riteņi bija lielisks un neaizsargāts sauszemes mīnu mērķis. Un Augstā komisija nolēma uzsākt projektu.

Boriss Stechkins un Nikolajs Žukovska nolēma, ka joprojām nav iespējams izbeigt cara tvertni un sāka attīstīt jaunus, jaudīgākus jaudas blokus. Taču viņu „prāta vētras” nedeva pozitīvus rezultātus, un nebija iespējams izvilkt iestrēgušo automašīnu.

Pirmajā testā cars tvertne bija iestrēdzis

Trace vēsturē

Divus gadus cara tvertne palika Dmitrovā. Visu šo laiku viņš tika apsargāts no visa veida karavīru iejaukšanās. Bet 1917. gadā, kad valstī radās revolūcija, valdība nebija pakļauta pašgājējai mašīnai. Un, protams, aizsargs tika noņemts - karavīri bija vajadzīgi, lai stātos pretī sarkanajam. Līdz ar to arī cara tvertnes modernizācija atteicās. Un milzīgais auto nevienam nekļūdījās.

Septiņus gadus meža masāža bija rūsējusi. Tikai 1923. gadā vietējie iedzīvotāji to demontēja lūžņiem.

Futūristisks automobilis tika demontēts lūžņos 1923. gadā

Var uzskatīt, ka cara tvertnes izveide ir tukša un bezjēdzīga lieta. Bet tas nav pilnīgi taisnība. Fakts ir tāds, ka futūristiska mašīna ļāva jaunajam Stechkin un Mikulin iegūt pieredzi, kā arī eksperimentēt. Galu galā, viņi kopīgi izstrādāja unikālu spēka agregātu AMBS-1, kas tajā laikā varēja lepoties ar visprogresīvākajiem tehniskajiem risinājumiem un nopietnām īpašībām. Piemēram, pirmo reizi tika izmantota degvielas tieša iesmidzināšana cilindros. Protams, nav nekādu trūkumu - supermotors varēja strādāt tikai dažas minūtes. Tad viņš kļuva par nelietojamiem stieņiem pārāk daudz slodzes dēļ. Bet pat šis rezultāts parādīja Stechkin un Mikulin, kādā virzienā virzīties tālāk eksperimentos.

Kaut arī Lebedenko projekts izrādījās neiespējams, taču tas bija tikai paša dizainera „nopelns”, kurš sākumā kļūdījās aprēķinos. Tā kā tikai dažus gadus vēlāk, Itālijas Pavezi izdevās izveidot veselu virkni augstvērtīgu traktoru armijai. Un tad - un vairākas tvertnes, Lebedenko dvīņu mašīnas. Taisnība, itāļu militārie neuzdrošinājās tos uzlikt uz kuģa.

Džordžs Lucass izveidoja cara tvertnes analogu

Jau daudzus gadus ir aizmirsti gigantu riteņi. Bet, kad tos atcerējās "Star Wars" Džordža Lūka autore. Viņa starpplanētu droidu tvertne "IG-227 Hailfire" ir cara tvertnes analogs. Vienīgā atšķirība ir tā, ka viņam nebija aizmugurējā veltņa.

Skatiet videoklipu: Kā spēlēt spēles tvertnes - WOT tutorial attack in the city (Augusts 2019).