Zemūdenes Krievijā

Pirmais projekts parādījās XVIII gadsimtā. 1718. gadā pašnodarbinātais zemnieks Yefim Nikonov sniedza Pēterim I lūgumrakstu, kurā viņš izklāstīja savas idejas par zemūdens celtniecību. Lai gan vārds zemūdens nav gluži taisnība. Lūgumrakstā šāda laiva tika saukta par “slēpto kuģi”, ​​jo tai būtu jābūt paslēptai zem ūdens, un tas paliktu neredzams potenciālajam ienaidniekam. Vislielākais līdzeklis bija mucas, vara loksnes un ādas salikts „nogrimušais kuģis”. Tomēr Pēteris projektam deva pagriezienu.

"Slēpts kuģis" Nikonovs. (wikipedia.org)

Nikonovs tomēr nevarēja vērst šo lietu prātā. Pēc Pētera nāves izgudrotājs izzuda par labu un „slēptais kuģis” tika aizmirsts jau simts gadus.
Bet gadi pagāja, un Nikolajs I pacēlās pie Krievijas troņa, kā tas ir labi zināms, šis imperators saņēma izcilu inženierzinātņu izglītību un pamatīgi zināja šo jautājumu. Nikolajs laiku pa laikam personīgi pārbaudīja inženierzinātņu studentu projektus. Cita starpā imperators izrādīja interesi par amerikāņu Roberta Fultona projektu, kurš ierosināja savu metodi zemūdenes celtniecībai jau 19. gadsimta sākumā. Kad Nikolajs ieņēma troni, Fultons vairs nebija dzīvs (viņš nomira 1815. gadā), bet Krievijas imperators, uzzinājis par savu projektu, vēlējās izveidot savu kuģi Krievijā, kas varētu kuģot zem ūdens. Un valstī bija cilvēks, kurš spēja šo ideju pārvērst realitātē. Viņa vārds bija Karl Andreevich Schilder, ģenerālisjutists un izcils militārais inženieris un izgudrotājs.

Karl Schilder. (wikipedia.org)

Schilder studēja ārzemju pieredzi, un, pamatojoties uz Drebbela un Fultona projektiem, viņš radīja savu zemūdeni. Šai zemūdenei bija mazs izmērs, nevarēja nolaisties uz lieliem dziļumiem, bet bija labi bruņots. Laiva veica raktuves un raktuves.

No Schilder laivas tika veikta pirmā raķešu izlaišana no zem ūdens. Būvniecības izmaksas valsts kasei izmaksāja 23 tūkstošus rubļu, projekts tika uzskatīts par veiksmīgu, un Schilder saņēma atļauju būvēt jaunas zemūdenes. Tomēr projektam bija arī ļoti nopietns pretinieks - kara ministrs Aleksandrs Čeršševs.

Aleksandrs Čerkinjevs. (wikipedia.org)

Viņš beidzot ieguva savu ceļu. 1847. gadā Schilder zemūdenes būvniecība apstājās un nekad netika atsākta.
Pirmie Krievijas zemūdenes
Aleksandrs II neuzrādīja mazāku interesi par inženieriju nekā viņa tēvs, īpaši tad, kad tas bija jauns militārais notikums. Schilder projekts tika slēgts, bet neviens atteicās no idejas veidot zemūdeni. Tā rezultātā Krievijā pirmā darba zemūdene parādījās agrāk nekā lielākā daļa pasaules valstu. Tas notika 1866. gadā (šoreiz zemūdene tika izmantota tikai vienu reizi kaujas laikā Amerikas pilsoņu kara laikā).

Pirmā Krievijas zemūdene tika uzcelta Baltijas rūpnīcā, kuru projektējis inženieris un izgudrotājs Ivans Aleksandrovskis. Tas bija izrāviens. Aleksandrovska laivai bija mehāniska piedziņa, un tā valkāja fundamentāli jauna veida bruņojumu - torpēdu.

Aleksandrovskis un viņa zemūdene. (wikipedia.org)

Pēc tam šis lādiņš netika saukts par torpēdu, bet gan ar pašgājēju zemūdens raktuvi. Ir versija, ka zemūdene Aleksandrovsky sāka būvēt tikai, lai pārbaudītu savu šāviņu. Bet jebkurā gadījumā ir svarīgi, lai neviens no ierēdņiem netraucētu projektu, un Jūras Nikolaja Krabbe ministrs personīgi uzraudzīja darba gaitu.
Aleksandrovas laiva nebija vienīgais projekts. 1878. gadā Odesā pabeidza Stepan Dzhezhetsky būvēto zemūdeni. Šis izgudrotājs vairākus gadu desmitus savu dzīvi veltīja zemūdenēm. Vēlāk viņš projektēja propellerus zemūdenēm un tvaika vilkšanai, un 1885. gadā viņš izveidoja laivu ar elektromotoru.

Zemūdenes Dzhezhetskogo zīmējums. (wikipedia.org)

Galu galā Dzhezhetsky saņēma jūras ministrijas rīkojumu par 50 zemūdenēm, lai aizsargātu piekrastes cietokšņus. Projekts tika pabeigts, tikai laivas neatrada pieteikumu.
Zemūdeņu laikmets Krievijā
Aleksandrovsky un Dzhezhetsky panākumi deva lielu impulsu zemūdens flotes attīstībai Krievijā. Zemūdenes tika nodotas ekspluatācijā, lai gan to radīšana izrādījās dārga un laikietilpīga.

Divdesmitā gadsimta sākumā viņš ierosināja septiņus dažādus zemūdens projektus. Visveiksmīgākie no tiem, galu galā, bija bāru tipa zemūdene, kuras būvniecība sākās 1912. gadā.

Zemūdens Leopards 1916. gads. (wikipedia.org)

Laiva izmantoja dīzeļdegvielu, varēja uzņemt līdz 33 apkalpes locekļiem un sasniegt 9 mezglu ātrumu. Pirmā pasaules kara sākumā Krievijas impērijai bija 24 šādas zemūdenes. Šī sērija bija visizplatītākā, jo visi kalpoja 58 zemūdenes. Interesanti, ka lielākā daļa barovu izdzīvoja karā. Cīņas laikā Krievija zaudēja 24 zemūdenes, no kurām tikai 4 bija Barsyami, pārējās kalpoja gandrīz divdesmit gadus pēc kara beigām. Pēdējā šāda zemūdene tika demontēta 1937. gadā.

Ivan Bubnov. (wikipedia.org)

Padomju Krievijā zemūdens flote arī attīstījās diezgan intensīvi. Valdībā, vismaz sākumā, strādāja tie paši inženieri, kuri uzbūvēja zemūdenes Krievijas impērijai. Līdz Otrās pasaules sākumam PSRS bija vislielākā visu konfliktā iesaistīto zemūdens flote. Padomju flotes ekspluatācijā bija 211 zemūdenes. Kara laikā viņi nogrima vairāk nekā 400 ienaidnieku kuģus.

Skatiet videoklipu: Krievijas karakuģi biežāk pietuvojas Latvijas ūdeņiem (Jūlijs 2019).