Laupīšana japāņu valodā. Kā ASV zaudēja savu džinsu monopolu?

Džinsu izgudrošana ir brīnišķīga Amerikas vēstures daļa. Buras audums, kas vajadzīgs buru ražošanai, tika ražots Francijas pilsētā Nimesā jau viduslaikos, no kura atnāca pašreizējais nosaukums “džinsa”. Diletant.media kopā ar veikalu “Plan B” stāsta par populārāko apģērbu vēsturi.

Pēc tvaika dzinēju izplatīšanās pieprasījums pēc burām samazinājās, un no džinsa tika izgatavotas vienkāršas un izturīgas zilas bikses, kas apmierināja praktiskus jūrniekus. Desmit gadus vēlāk, kopš jūrnieka modes, viņi pārcēlās uz kovbojiem un zelta meklētājiem un beidzot saņēma reģistrāciju Jaunajā pasaulē. Pēc Otrā pasaules kara amerikāņu kinematogrāfija tērpa sliktos puišus Džeimsam Deanam un Marlonam Brando: aktieriem, kas uzvarēja jauniešu sirdīs visā pasaulē - tā kā brīvība mīlošā Amerika cieši uzlika džinsi uz tautas kultūras gurniem, mācot patērētājam piesaistīt džinsi ar ASV.

Dažiem japāņu zīmolu modeļiem ir nepieciešami 3 mēneši, lai saražotu vienu pāri un maksātu vairāk nekā $ 2000. / momotarojeans.net

Bet šodien arvien vairāk džinsa zinātnieku izvēlas japāņu džinsi. Modes veikali pārdod 18 oz sausu Selvage džinsu no Kaihara vai Nihon Menpu fabrikas par 300-400 ASV dolāriem par pāri, pircēji tos nomazgā mēnešiem, un sociālajos tīklos viņi lepojas ar japāņu zīmolu džinsiem.
Kā notika, ka japāņi bija džinsa modes tendenču priekšā?

Desmit gadus vēlāk, no jūrnieka modes, viņi pārcēlās uz kovboju vidi

1924. gadā Toyoda korporācijas dibinātājs Sakichi Toyoda izgudroja G modeļa automātisko aušanas mašīnu, kas tehnoloģiski pārspēja visus tajā laikā esošos analogus. Vēlāk Toyota Motors Corporation, nomainot “d” ar “t”, pārvarēs amerikāņu automobiļu gigantus, bet pēc tam uzņēmums kļuva slavens ar tehnoloģiju, kas mainīja maršruta nomaiņu, neapturot mašīnu. Šī iespēja palielināja produktivitāti par 20 reizēm, mašīnas tika izplatītas visā pasaulē un, uzstādītas, jo īpaši vecākajā Japānas aušanas rūpnīcā Kurabo Mills, bija ļoti noderīgas vairāku gadu desmitu laikā, kad sešdesmitajos gados imitēja vienaudžus no Amerikas Savienotajām Valstīm, kas organizēja džinsu revolūciju, Japāņu jaunieši sāka valkāt džinsi.

Brīvības simbols un sacelšanās - zilas saspringtas bikses ar kniedēm

Brīvības un sacelšanās simbols - zilas saspringtas bikses ar kniedēm tonnās tika importētas no Amerikas un uzreiz izpārdotas. Toreiz American Cone Mills fabrika bija lielāko džinsa preču zīmju piegādātājs, tāpēc jebkurā laikā visi džinsi tika sašūti no aptuveni tā paša džinsa. Patērētājs bija kārdināts un pieprasīja jaunus produktus. Lai apmierinātu izmisīgo pieprasījumu, Kurabo Mills sadarbojās ar Japānas džinsu ražotāju Big John, kurš iepriekš iegādājās izejvielas no lielākās Amerikas rūpnīcas Cone Mills, Levi galvenā piegādātāja.
Pirmais džins uz Kurabo Mills bija daudz sliktāks nekā amerikāņu, bet ražotājs strādāja pie tehnoloģijas, un 1972. gadā pirmās kvalitātes džinsa radās no mašīnas ar slēgtu malu. Bija nepieciešams veidot viedokli par kvalitāti, kas nav mazāka par amerikāņu, un japāņu džinsa ražotāji izgudroja leģendu, ka viņi ir izgatavojuši savu audumu uz vecajām „pareizajām” amerikāņu mašīnām, iegādājoties tās pēc Otrā pasaules kara. Un, lai gan viņi izmantoja veco G modeli, leģenda devās uz cilvēkiem un vēl joprojām dzīvo.

Toyoda stelles modelis G / toyota-global.com

Viņu darbības sākumā japāņi pilnībā nokopēja leģendārās LEVI 501 un pat uzņēmuma nosaukumus. Piemēram, tagad ikoniskais zīmols EVISU, kas izveidots 90. gadu sākumā, joprojām iesūdz LEVI'S: vai nu par kabatu formu, vai arī klasisko modeļu siluetu līdzības dēļ, un pats nosaukums - EVISU - saskaņā ar dažiem avotiem nāk no LEVI un kļuva par iemeslu vairāk nekā viena advokātu biroja bagātināšanai.

Japāņi pilnībā nokopēja leģendārās LEVI 501

Kurabo Mills panākumi izraisīja globālu interesi par japāņu produktiem: daudzas rūpnīcas sāka ražot džinsu, un frāze „japāņu džinsa” ātri kļuva par kvalitātes un pareizas pieejas sinonīmu ražošanai. Kad aušanas iekārtas tika attīstītas un automatizētas visā pasaulē, imobilizējot bezformas kokvilnas pārveidošanas procesu par audumu, vecās Sakichi Toyoda mašīnas strādāja, atbrīvojot kilometrus pirmās klases džinsa no dabīgi krāsotām dabiskām, nevis sintezētām indigām. Blīvi savīti, tiem bija nevienmērīgs biezums, krāsoti ar rokām un tādējādi izbalējis pilnīgi unikālā veidā, piesaistot medniekus autentiskām lietām.

Pārsteidzoši, ja elektronikas jomā Japāna vada jaunākās tehnoloģijas, tad džinsa ražošanas jomā viņa kļuva slavena ar tehnoloģiju, neskatoties uz to, ka tā ir apstājusies.

Pirms un pēc: novecojot pareizo džinsu uz gadu. / rawrdenim.com

Pēdējos gados, veidojot modes laikmetam un vecajai skolai, daži ražotāji ir sākuši izdot stilīgus vecās skolas džinsi. Tiek izmantotas jaunākās mašīnas, kas imitē dažāda biezuma vītni, džinsa spīdzināšana ar balinātāju un mīklu ar raupjām otām, bet īstais cienītājs vienmēr redzēs atšķirību starp džinsa biksēm par $ 30, kas izgatavoti no neskaidra auduma, un autentisku japāņu džinsu, kas izgatavots no garās štāpeļšķiedras, kas ilgs vairāk nekā vienu gadu un kļūs par viņa kapteiņa personības atspoguļojums.

Skatiet videoklipu: Japānas premjera ikdiena (Augusts 2019).