Uz "Buran" uz zvaigznēm

Nozvejas ar Ameriku

1973. gada aprīlī, iesaistot vadošos institūtus, tika izstrādāts militāra rūpnieciskā kompleksa projekts par atkārtoti izmantojamas transporta sistēmas izveidi un nosūtīts attiecīgajiem departamentiem un ministrijām. PSRS Aizsardzības ministrijas Kosmosa pārvalde 1976. gadā izdeva un apstiprināja taktiskās un tehniskās prasības atkārtoti lietojamās kosmosa sistēmas attīstībai - tas ir, kosmosa kuģis, kura daļas vai viņš pats varētu atkārtoti izmantot pēc atgriešanās no kosmosa lidojuma. “Buran” tika ierosināts izmantot orbītā, kravas, astronautu un kosmosa kuģu izlaišanai, kā arī militārai lietošanai nepieciešamo pētījumu un eksperimentu veikšanai.


Soyuz, Space Shuttle un Energy-Buran

Lai attīstītu kuģi, tika izveidota īpaša NVO "Zibens", kuru vadīja Glebs Lozino-Lozinskis. 60. gados viņš jau strādāja pie atkārtotas izmantošanas kosmosa sistēmas Spiral projekta. Orbitālo kuģu ražošana kopš 1980. gada sākās Tušino mašīnbūves rūpnīcā. Pēc PSRS Aviācijas rūpniecības ministrijas rīkojuma gadu vēlāk tika izveidots nozares pārbaudes kosmonauts. Galvenajā komandā ir komandieris Igors Volks un līdzpilots Antans Stankevičs, bet pārdomām bija Anatolijs Levčenko un Aleksandrs Šukins.

Līdz 1984. gadam pirmais pilnais Burana, BTS-02, eksemplārs bija gatavs. Lidojumu testi turpinājās līdz 1988. gadam. Telpas izkraušanai Yubileiny lidlauks Baikonurā tika speciāli būvēts ar pastiprinātu skrejceļu ar izmēriem 4500 × 84 m. Turklāt bija divas alternatīvas lidostas - Krimā un Primorye teritorijā. Kuģi no ūdens stacijas, kas atrodas uz baržas zem tentu, tika nogādāti Zhukovsky, no turienes pa gaisu uz Jubileju.

Vympel radio elektroniskās navigācijas, nosēšanās, trajektorijas kontroles un gaisa satiksmes vadības sistēmas tika izvietotas lidlaukos un to teritorijās, lai nodrošinātu Buran regulāru nolaišanos automātiskajā un manuālajā režīmā. Lidojumu pārbaudēm atmosfērā tika veikts pilna izmēra Burana analogais BTS-002 analogs, un astes daļā tā bija turboreaktīvie dzinēji, kas ļāva pacelties no parastā lidlauka. 1985. gada 10. novembrī PSRS Gromova Minijas izpētes institūtā, Žukovska, BTS-002 veica pirmo atmosfēras lidojumu, ko kontrolēja izmēģinājuma piloti I. P. Volk un R. A. Stankevičs.

Lidošana

Pirmais un vienīgais Burana kosmosa lidojums notika 1988. gada 15. novembrī. Enerģijas nesēja pastiprinātājs, ko uzsāka no Baikonuras, kas uzsāka kosmosa kuģi uz zemes zemes orbītā. "Buran" par 205 minūtēm lidojumā veica 2 apgriezienus ap Zemi. Lidojums notika automātiskā režīmā, un visa kontrole tika veikta, izmantojot borta datoru un borta programmatūru. Lidojot pāri Klusajam okeānam, kuģi pavadīja PSRS Jūras spēku Marshal Nedelin mērvienības kuģis un Zinātņu akadēmijas kosmonauts Georgy Dobrovolsky pētnieciskais kuģis.


"Burana" sākums 1988. gada 15. novembrī

Ne bez ārkārtas stāvokļa. 11 km augstumā kosmosa kuģis saņēma informāciju no Zemes par mainītiem laika apstākļiem un negaidīti visiem radīja asu manevru. “Burans” aprakstīja 180º pagrieziena cilpu un nonāca Yubileyny skrejceļā ne no ziemeļrietumiem, bet no dienvidiem. Savukārt pagrieziena laikā kuģis pazuda no skatu punkta un kontroles centrā panika sākās. Atbildīgās personas ierosināja nekavējoties uzspridzināt Buranu, lai šāds slepens notikums avārijas gadījumā nenonāktu citā valstī (TNT maksa tika uzstādīta uz kuģa). Bet Stepan Mikoyan, „Zibens” galvenā projektētāja vietnieks, uzstāja, ka ir jāgaida un pateicoties tam situācija tika atrisināta droši. Kā izrādījās vētras vēja dēļ, kuģa automātika nolēma apturēt ātrumu un iekļūt nosēšanās trajektorijā, kas bija labvēlīgāka šādos laika apstākļos. Atšķirībā no Shuttle, kas izkrauj manuālajā režīmā, Buran lidmašīnas dators kontrolēja pilnīgi bezpilota pacelšanos, lidošanu un nosēšanos. Šis fakts nonāca Ginesa rekordu grāmatā. Tomēr tas pats, pēc pilotu uzstāšanās, šis režīms tika pievienots izkraušanas kontroles sistēmai Buranā, kas sākotnēji neparedzēja pāreju uz manuālo kontroli.


"Burans" gaisa izstādē Parīzē 1989. gadā

1990. gadā tika apturēta Enerģētikas un Burana programma, un 1993. gadā tā beidzot tika slēgta ar NPO Dizaineru padomes lēmumu. Sakarā ar to, ka liela daļa informācijas tika saglabāta magnētiskajās lentēs BESM-6 datoriem, kuru darba kopijas netika saglabātas, liela daļa projekta informācijas vēl nav pieejama pētniekiem. Tas pats „Burans”, kas lidoja kosmosā, tika iznīcināts 2002. gadā Baikonūras montāžas un testēšanas ēkas sabrukuma laikā. Tika glabāti arī sagataves automobiļa "Energy" kopijas.

Skatiet videoklipu: Tomáš Vošvrda už má svoje miesto (Novembris 2019).

Loading...

Populārākas Kategorijas