Auto stāsti: Hunt un Lauda

Pirms četrdesmit gadiem, 1976. gada 1. augustā, Formula 1 vadītājs Niki Lauda bija briesmīgā nelaimes gadījumā Nurburgringā. Viņa automašīna aizdedzināja ugunsgrēku, austrieši saņēma nopietnus apdegumus, bojāja plaušas, uz 4 dienām nokļuva komā, bet pēc 40 dienām viņš piedalījās sacīkstēs. Šajā sezonā viņš gribēja pārspēt savu galveno sacensību, britu Džeimsu Huntu. Par leģendāro sacīkšu opozīciju - diletant.media materiālā. Marina Maximova.

Hunts un Laudas stils bija pilnīgi atšķirīgs, bet viens otru cienīja.

Negadījums bija patiešām biedējoši. Tas notika uz slavenā šosejas Vācijā un tieši uz “ziemeļu cilpas”, kas saņēma iesauku “Zaļais elle”. Neticama virkne sarežģītu pagriezienu, liels apļa garums, neelastīgs ceļa seguma profils un liela pacēluma atšķirība padarīja maršrutu ārkārtīgi bīstamu. 1. augustā sacensību dienā lija stipri, un Lauda piedāvāja braucējiem Grand Prix boikotu. Bet viņa ideja netika atbalstīta - starp tiem, kuri vēlējās doties trasē neatkarīgi no tā, kas bija, bija Džeimss Hunts. Diemžēl, Lauda nebija veltīga, otrajā aplī viņš tika liegts aizmugurējo piekari, automašīna sasniedza barjeru. Vēl viens braucējs Bretts Langers aizbrauca, viņa automašīna nokļuva Austrijas automašīnā un velk to vēl simts metrus, pēc tam Austrijas Ferrari aizdedzināja. Bet Langers varēja ātri izkļūt, bet Lauda tika izspiesta kabīnes iekšpusē ar gruvešiem.

Itālijas sacīkšu braucējs Arturo Mertsario bija viens no pirmajiem, kas atradās negadījuma vietā un palīdzēja nokļūt Austrijai no degoša auto. Grāmatā Mana liktenis Lauda vēlāk rakstīja, ka itāļu dzīve ir glābusi. „Fotogrāfijas un citi ieraksti parāda, kā tiesneši bez ugunsdrošiem apģērbiem bija bezpalīdzīgi. Tāpat kā citi braucēji - Guy Edwards, Brett Langer, Harald Ertl, mēģināja mani glābt. Un ar kādu nicinājumu par mirstīgo briesmām mans īstais glābējs Arturo Merzario steidzās liesmās un atlaida jostas. ” Pirmajās minūtēs pēc nelaimes gadījuma, un pat pēc tam, kad Laudai izdevās izkļūt no degšanas automašīnas, viņš bija apzināts un pat mēģinājis piecelties. Tomēr slimnīcā viņš zaudēja apziņu, un tad nonāca komā. Viņš saņēma sejas, galvas un pirmās un trešās pakāpes rokas apdegumus, un sadegšanas produkti bojāja plaušas. Viņš nāca pie sevis ceturtajā dienā. Un tad notikumi attīstījās negaidīti.

Šie braucēji tuvojās nāvei pēc iespējas tuvāk.

1976. gada Formula 1 sezonā austrieši bija līderis individuālajā pasākumā, bet brits James Hunt, kurš bija viņa draugs un viņa pretinieks, bija viņa papēžiem. Filmā „Rush” (“Race” krievu kasē) pieminēts interesants fakts: jaunībā Hunt un Lauda īrēja dzīvokli kopā un bija draugi. Bet tad aizraušanās ar sacīkstēm padarīja tos par konkurentiem. Varbūt 1. Formulas vēsturē nebija konkurentu ar tādiem dažādiem stiliem, rakstzīmēm un dzīves filozofiju. Briton Hunt nekavējoties piesaistīja uzmanību, neskatoties uz to, ka viņš ir talantīgs braucējs, viņa slava galvenokārt bija saistīta ar viņa tēlu.

Medības gandrīz vienmēr ieskauj sievietes.

Viņš bija skaists, atlētisks, mīlēja sievietes, un viņš varēja iedegt daudzus cilvēkus, tikko izbraucis no automašīnas, nav noslēpis, ka viņš lieto narkotikas, un alkohola lietošana lielos daudzumos bija regulāra trokšņainās partijās, dzīvoja lielā mērogā. Plāksteris uz viņa sacīkšu uzvalka lasīja: "Sekss ir čempionu brokastis."

Smēķēšana tūlīt pēc sacensībām bija gandrīz Hunt tradīcija

Niki Lauda bija mērķtiecīga, lakoniska, racionalitāte bija viņa princips, viņš tika saukts arī par „drūmu pedantu”. Viņš nebija ļoti augsts vai Hercules. Viņš ir grūts cilvēks - to var apstiprināt cilvēki, kas strādāja kopā ar viņu. Filmas „Race” rakstnieks Peter Morgan vienā intervijā sūdzējās, ka viņa loma bija interesanta, bet grūti rakstāma. Tomēr tas, ko viņš nevarēja atteikties, ir tik spītīgs un fantastisks gribasspēks. 44 dienas pēc negadījuma viņš runāja Itālijas Grand Prix. „Būtībā mans talants man palīdzēja pārvaldīt savas emocijas ar prātīgu domāšanu,” Lauda savā grāmatā paskaidroja.

44 dienas pēc negadījuma Lauda devās uz Itālijas Grand Prix

Formulā 1 bija slaveni slavenie piloti: Gilles Villeneuve un Didier Pironi, Ayrton Senna un Alain Prost, Mark Webber un Sebastien Loeb, tagad tas ir Nico Rosberg un Lewis Hamilton. Tomēr “Lielo balvu” vēsturē opozīcija Huntam un Laudai tiek uzskatīta par visgrūtāko. Šie braucēji devās lielā garumā, lai viens otru uzvarētu. Tad viņi teica, ka viņi nonāca nāvē pēc iespējas tuvāk. Lai gan kāds to uzskata par “zelta laikmeta” iezīmi Karaļa sacīkstēs. Tomēr pilnīgi atšķirīga taktika noveda gan uz čempionāta titulu, gan dažādos gados. Hunt neapdomīgi "izdarīja spiedienu uz gāzi", un Laudas fanātiski apmācīti un pārbaudīti ugunsmūri. Tas neļāva pilotiem nokļūt normālā dzīvē - ārpus autodroma.

Medības un Laudu varētu regulāri redzēt kopā.

1975. gada čempions Niki Lauda no Scuderia Ferrari komandas tika uzskatīts par nākamā sezonas līderi. Lielākā daļa sacensību uzvarēja 1976. gada pirmajā pusē. Briesmīgs negadījums Vācijas Grand Prix atlaida viņu no pirmās rindas. Vadītāji devās Džeimsam Huntam, kurš tikai nesen pārcēlās uz McLaren. Neskatoties uz smagiem ievainojumiem, Lauda pēc dažām nedēļām atgriezās aiz automašīnas riteņa un sāka strīdu par titulu. Čempionāta liktenis tika nolemts sezonas pēdējā sacensībā Japānas Grand Prix. Pirms starta tā sāka lietus, tāpat kā augustā Nirburgringā, un Lauda, ​​pēc divām kārtām, negaidīti ikvienam brīvprātīgi izkustējās gandrīz nulles redzamības dēļ. Čempiona titulu ieguva Hunt - ar rezervi tikai vienu punktu. Apvienotajai Karalistei šis nosaukums bija vienīgais, un Austrijas, pēc tam divreiz vairāk, ieguva 1. rindā pirmo personiskās kompensācijas rindu.

Skatiet videoklipu: Our Miss Brooks: Conklin the Bachelor Christmas Gift Mix-up Writes About a Hobo Hobbies (Aprīlis 2020).

Loading...

Populārākas Kategorijas